O SUV Explorer foi um dos veículos mais populares da Ford desde a sua introdução em 1991. O Explorer, originalmente disponível em 2 portas e estilos de carroçaria de 4 portas, mostrou-se robusto, espaçoso e capaz de gerenciar as demandas da vida profissional e familiar. Ford manteve o sucesso do Explorer, atualizando continuamente e revisão do SUV e do Explorer terceira geração foi introduzida em 2002. Vendas lentas causadas Ford para cancelar Explorer 2 portas em 2003, com a empresa que vende apenas a 4 portas a partir de 2004. Ford continuou a oferta pode variantes do Explorer 2004, incluindo o XLT. Corpo

do Ford Explorer é um verdadeiro SUV caminhão-baseado. Ao contrário dos carros de passageiros modernos, que utilizam a unidade de construção do corpo (em que o quadro é uma parte do corpo do veículo), camiões, como o Explorador usar mais velha concepção corpo-a-quadro, em que o chassis do veículo e do corpo do veículo são os componentes completamente separadas. Cada peça é aparafusada ao chassis do veículo, incluindo o motor, transmissão, suspensão e do próprio corpo. Veículos de corpo-em-frame, embora considerada uma "baixa tecnologia" técnica de construção, têm várias vantagens sobre os veículos unidade de corpo, incluindo o aumento de carga e capacidade de reboque -. Duas características muito importantes para um caminhão

Motor

Dois motores estão disponíveis para o Ford Explorer 2004: um V6 de 4.0 litros e um V8 de 4,6 litros. Potências para o V6 de base são respeitáveis: 210 cavalos de potência e £ 254-pés de torque. Intensificação do V8 maior traz um aumento na produção: potência é avaliado em 239 ea figura de torque vem em £ 282-pés. Ford trabalhou para garantir a confiabilidade do motor e alegou que o V8 pudesse ir 100,000 milhas antes de precisar sua primeira tune-up.
Transmissão

Ford ofereceu tanto traseira rodas e as versões de 4 rodas motrizes do Explorer, ambos os quais veio equipado com uma transmissão automática de 5 velocidades. Sistema de controle de estabilidade AdvanceTrak da Ford ficam disponíveis nos caminhões V6-powered em 2004. Terceira geração (2002 a 2005) Explorador
Suspensão

da Ford foi o primeiro explorador a apresentam uma suspensão traseira totalmente independente. Ford melhorou o conforto em estrada, habilidades de manipulação de estrada do Explorer e estabilidade do veículo, passando de um eixo de estilo antigo ao vivo para a suspensão traseira independente. Suspeita-se também que a Ford fez a mudança para uma suspensão traseira independente para eliminar quaisquer incidentes de capotamento futuros, como Explorers da geração anterior foram objecto de má imprensa devido a um punhado de sobreposições inesperadas.
XLT guarnição

"XLT" denota um nível de acabamento específico na linha Explorer. Características dos XLS de nível inferior e XLS Esporte estão incluídos, ea XLT agrega características como a monocromática exterior, um volante revestido de couro, um seis-way poder ajustar o banco do condutor, em cima consolo e uma grade cromada.