O motor Chrysler 360 foi produzido 1971-2002. Este motor era um motor de caminhão desempenho que foi usado no Jeep Grand Cherokee Limited, Dodge Dakota e Dodge Durango em sua vida. Em 1978, um avanço chamado burn magra eletrônico foi adicionado para a maioria dos motores V8 da Chrysler, incluindo o 360. Tipo de Motor

1978 Chrysler 360 foi um 5,9-litros, 360 polegadas cúbicas do motor carburado, de oito cilindros. O motor tinha um diâmetro de 4,0 polegadas e um golpe de 3,58 polegadas. O 360 veio em quatro variações diferentes em 1978, mas todos eles tinham a mesma taxa de compressão de 8,4 para 1. Eles também todos tinham um único filtro de ar snorkel e saída de escape única.
E55

A primeira variação para o 1978 360 é o E55. Este motor era um serviço pesado de dois barril com o sistema de queima pobre Eletrônico. A classificação de potência para este motor era de 155 a 3.600 rotações por minuto. Tinha £ 270-pés de torque a 2.400 rpm.
E56

O motor E56 era uma versão quatro cilindros do Chrysler 360 que foi principalmente utilizado na Califórnia por causa das exigências de eficiência energética da Agência de Proteção de combustível. Esse motor tinha 170 cv a 4.000 rpm. A classificação de torque para este motor foi de 270 libras-pé a 1.600 rpm. O motor tinha a mesma potência e torques para a condução de alta altitude.
E57

O E57 360 foi um motor de dois cilindros com o sistema de queima pobre Eletrônico . Esse motor tinha 155 cavalos de potência a 3.600 rpm e 270 libra-pés de torque a 2.000 rpm.
E58

O 360 foi feita em um serviço pesado motor de quatro cilindros chamada a E58. Este motor era o único motor usado em todos os estados, incluindo a Califórnia com os requisitos da EPA. O motor tinha 175 cv a 4.000 rpm na maioria dos estados e 160 cavalos de potência a 3.600 rpm, na Califórnia e em altas altitudes. A classificação de torque federal para este motor era de 260 libras-pé a 2.400 rpm, enquanto o torque de classificação para a Califórnia e de condução elevada altitude foi de 265 libras-pé a 1.600 rpm.
Eletrônico magra
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Quando um motor com o sistema de queima pobre Eletrônico começa, o sistema notifica o computador do começo. Isso reduz o motor parar durante o primeiro minuto de correr com o avanço do tempo. Enquanto o motor estiver a funcionar, os sensores no monitor do sistema revoluções por minuto do motor, a carga sobre o motor, a posição do acelerador e da velocidade do seu movimento, a temperatura do ar que entra no motor, a temperatura do líquido de arrefecimento e a posição do regulador de pressão do carburador. O monitoramento desse sistema é combinado com controle de ignição eletrônica. Este sistema ajusta avanços de ignição para cada condição de condução. Isto significa que o carro em que o sistema está instalado tem mais suaves start-ups e funcionamento do motor, maior desempenho do motor e mais controle de emissões com menos hardware no motor.