O Jeep motor de 4.2 litros foi originalmente introduzido pela American Motors Corp como um seis em linha reta --- ou in-line seis --- motor. O motor também era conhecido na AMC 258 I6 e passou por várias mudanças durante a sua produção 1971-1990. Standard Performance 1971-1990

Nas décadas que o Jeep motor de 4.2 litros foi utilizado em picapes da série J, Wrangler e Wagoneers, vários elementos de design do motor afetando o desempenho geral permaneceu o mesmo. Esses elementos incluem: um diâmetro e curso de 3,75 polegadas por 3,90 polegadas, o deslocamento de 4,2 litros; sete mancais principais e uma sobrecarga de válvulas de configuração
Mudanças na potência, torque e Compressão

O motor de 4.2 litros inicial de 1971 apresentou 150 cavalos de potência a 3.800 rpm, torque de 240 pés-lbs. a 1.800 rpm e uma relação de compressão de 8,5:1. O motor de 4,2 litros usado 1972-1978 caracterizou 110 cavalos de potência a 3.500 rpm, torque de 195 pés-lbs. a 2.000 rpm e uma relação de compressão de 8.0:1. O motor de 4,2 litros usado 1979-1981 caracterizou 110 cavalos de potência a 3.500 rpm, torque de 195 pés-lbs. a 2.000 rpm e uma relação de compressão de 8.3:1. O motor de 4,2 litros usado 1.982-1.986 caracterizou 115 cavalos de potência a 3.200 rpm, torque de 210 ft-lbs. a 1.800 rpm e uma relação de compressão de 9.2:1. O motor de 4,2 litros usado de 1987 a 1990 caracterizou 112 cavalos de potência a 3.200 rpm, torque de 210 ft-lbs. a 2.000 rpm e uma taxa de compressão de 9.2:1.
Substituindo o 4.2-litro máquina de

Durante o ano, a produção de 1987, a Jeep introduziu um 4.0 litros straight-seis máquina que fez sua estréia no Jeep Cherokee e substituiu o motor de 4.2 litros no Jeep Wagoneer e Comanche. Em 1990, o 4.0-litro substituiu o 4.2-litro no motor do Jeep Wrangler, trazendo a corrida do motor de 4,2 litros para um fim em veículos Jeep.