Os sinais mais comuns de que a transmissão está saindo em um caminhão são a presença de vazamentos de transmissão ou baixos níveis de fluidos, ruídos excessivos e deslocando áspero. As transmissões também podem se deslocar na hora errada, e não mudar para a próxima marcha ou não se envolver em qualquer arte. Os problemas mais comuns de transmissão standard são em relação ao sistema de embraiagem. Transmission Fluid Leak

Os primeiros sinais de um vazamento de fluido de transmissão pode ser impróprio deslocamento ou um vazamento que é aparente no chão abaixo do tubo de transmissão, recipiente de fluido de transmissão ou base. Verifique se o seu nível de fluido de transmissão. É raro que o nível seja inferior às orientações recomendadas a menos que haja uma fuga algures no sistema como uma transmissão é um sistema fechado. Quando você verificar o nível de líquido, também observar se a cor é marrom ou preta em vez de uma cor avermelhada escura. Isto pode ser um sinal de que não circula o fluido de forma correcta e, na verdade, ser queimado, que engrossa o fluido e leva a lubrificação insuficiente no sistema. Colocar um pedaço grande de papelão sob o veículo que está embaixo da frente e selos traseiros eo reservatório do fluido da transmissão pode isolar um vazamento de modo que somente os selos, em determinado lugar pode precisar de substituição. Vazamentos são comuns no dreno de transmissão, o selo frente entre a transmissão eo motor e no eixo seletor.
Áspero Mudando

Pode haver muitas razões para uma transmissão que muda duro. Modelos de veículos mais novos, com transmissões automáticas têm sensores de deslocamento que o empate no sistema de computador e notificar a transmissão quando se deve mudar em cada engrenagem. Deslocando áspero pode ser um sinal de um sensor defeituoso. Existem também vários sensores de oxigênio em um veículo, o que poderia estar com defeito e causar os mesmos inconsistentes ou difícil deslocando problemas.
Mudando Na hora errada

Uma transmissão que contém um sensor de deslocamento pode, por vezes, deslocar demasiado cedo ou demasiado tarde. Se ele muda muito cedo, ele vai ficar para a próxima marcha sem a velocidade normal de captação associados com a mudança em que as artes. Se a transmissão muda muito tarde, será audível rev RPMs do motor antes mudar para a próxima marcha. Um cabo do acelerador que está fora de ajuste e só pode necessitar de ajuste para corrigir o problema pode fazer com que esses dois cenários.
Ruído excessivo

O problema mais comum associado a um mau funcionamento da transmissão em uma transmissão padrão é o ruído excessivo. Um guincho ou ralar barulho muito alto pode ocorrer quando a embreagem é pressionado. Este é o sinal de falha do rolamento da liberação da embreagem ou rolamento piloto. Os mesmos tipos de ruídos que são ouvidos quando o motor está em marcha lenta ea embreagem não está deprimido ponto de falha do disco, lançamento de embreagem ou piloto rolamento de embreagem ou rolamentos do tubo de torque.
No Movimento /Não Engajamento

Se a transmissão em seu caminhão não vai se envolver em tudo, então você não tem movimento. A transmissão também pode parecer preso em uma engrenagem e não se envolver na próxima. Ele pode ser preso em primeira, segunda ou terceira marcha e não sobem, ou não pode envolver-se em marcha à ré. Se você tiver algum destes sintomas, o melhor é ter um olhar profissional treinado para isso, porque mais do que provavelmente se trata de um problema de transmissão interna.