O ano modelo 1979 para caminhões Dodge foi notável, não tanto por sua linha padrão de captadores, que foram denominados em vez de pedestres em relação ao Ford e Chevrolet, mas para a linha da Dodge de "brinquedos para adultos", o Warlock, Macho, Midnite Express e L'il Red Truck comercializados para os jovens que gostam de picapes personalizadas. A década de 1970

rodeio parecia ter perdido o memorando que os 1973 e 1978 escassez de gasolina significava caminhões estavam a ser reduzido e potência reduzida. Em vez disso, Dodge ofereceu o Cab Clube em 1973, que desde então se tornou o padrão entre captador cabinas de caminhão. A nova cabine estendida permitia aos trabalhadores e famílias para armazenar equipamentos e pertences dentro para protegê-los das intempéries. Em 1974, o centímetro cúbico 440-V-8 ganhou um novo impulso em cavalos de potência para 235 cavalos de potência para os caminhões de duas rodas motrizes. De 1975 a 1980, Dodge ofereceu o Utiline modelos D200 e D100 (o D150 apareceu em 1978) e do D100, D200 e D300 Sweptline caminhões no padrão, o Club Cab e Crew Cab configurações, de acordo com o site da Pickuptrucks.

Mitsubishi Arranjo

Esquivar parceria com a Mitsubishi Motors com sede no Japão para desenvolver uma picape compacta em 1979. A picape ajudou as vendas de rodeio captadores após a crise do petróleo de 1978, quando rodeio teve um estábulo cheio de caminhões beberrões de gasolina e não muito mais. O Mitsubishi foi inicialmente badged como um Dodge D-50 e depois 50 Ram. Foi equipado com 93 cv de um motor de 4 cilindros de 2 litros ou o 105-hp 2.6-litro.
Adult Toys

década de 1970, os proprietários de picape personalizado seus próprios caminhões com altura e largura pneus extra, gráficos corporais e instalações interiores. Chrysler reconheceu que um nicho pode ser esculpida no mercado de caminhões, desenvolvendo caminhões personalizados para jovens compradores masculinos. Em um esforço para atrair o comprador cheio de testosterona, o Warlock, Macho, Midnite Express eo L'il Red Express, também chamada de L'il Red Truck, foram oferecidos a partir de 1976. O Macho não faz muito de uma impressão, talvez porque os compradores não estavam interessados ​​em identificar seus caminhões como "MACHO" com uma grande placa na porta traseira.
Appearance Package

O Warlock estreou em 1976 e foi renomeada para Warlock II para 1979. O Warlock era conhecido na Chrysler linguagem como um "caminhão truque." Foi tudo show e apenas um pouco de movimento. Ele apresentava "Warlock II" na porta da bagageira, montou os pneus de gordura e jantes costume, e foi equipado com assentos. Ele também foi equipado com aparadores de carvalho na caixa de carga. Sob o capô foram as ofertas habituais Chrysler: a inclinação de 6 cilindros e 318 -, 360 -, 400 - e 440-polegadas cúbicas V-8s
Tudo sobre o desempenho
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1979 L'il Red Truck (a Midnite Express foi a versão preta) foi um completamente diferente. Ele começou a vida como um meia tonelada D150 Utiline. Ele se sentou em uma curta distância entre eixos de 115 cm e foi alimentado por uma viatura da polícia modificados de 225 cavalos de potência de 360 ​​polegadas cúbicas V-8 com um carburador de corpo quádruplo. Como a versão viatura policial, o V-8 apresentou cabeças SuperFlow, um cam polícia, molas de válvulas pesados, entrada de ar dual-snorkel e reto duplo escape atrás da cabine. Um total de 5.118 unidades foram vendidas em 1979.