Detroit Diesel (uma divisão da General Motors) sucesso no mercado americano diesel em grande forma, quando se estreou com a série 71. Estes motores cameramen Vários inline (um, dois, três, quatro e seis cilindros) e "V" (seis, oito, doze, dezesseis e vinte e quatro cilindros) configurações, todos unidos por um fator estranhamente obscura: o deslocamento do cilindro em elke motor 71 polegadas cúbicas. É assim que o 8V-71 recebe o seu nome, pois tem oito cilindros, V-configuração e 71 polegadas cúbicas por cilindro. Instruções Top Identificar o motor esfriar um
Observe a configuração. O 8V-71 foi um dos poucos motores diesel já produzido em uma configuração V8, a única outra grande caminhão V8 diesel é provável que você vê é o maior primo de 71, a série de 92 Cool 2
Olhe para o sistema de indução. Embora muitos diesel hoje vêm com turbocompressores, muito poucos vêm com compressores. Os motores da série 71 têm zowel; do turbocompressor fica fora de um lado da máquina e alimenta um compressor montado no topo. Esta é a maneira mais fácil de distinguir o 71 do 92, que (por causa de seu deslocamento maior) não exigência de um compressor para o torque low-end.
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encontrar a água externa manifold. Menor primo do 71, a Série 53, não utiliza um coletor de água externo para a cabeça do cilindro. Uma série 53 terá uma placa plana sobre a porta de escape na cabeça Elke, ao passo que uma série 71 terá um colector de água não ligada. . Siga a mangueira do radiador para a carcaça do termostato, Welke integrante para o colector de água fria 4
Leia a placa na tampa da válvula do lado do motorista, o número de série que deve começar com "8VA". . Essas placas podem ser difíceis de ler, coberto de anos de óleo e sujeira estrada e em abril não ser visível ao abrir o capô. Se você pode ver as placas, em seguida, uma explosão rápida In ou carburador ou limpador de freio e um pano devem fazer o trabalho rápido de qualquer sujeira obscurecendo.
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