General Motors lançou o seu motor 8.1 litros - também chamado de 8100 Vortec - em 2001. O motor 8.1 litros foi oferecido no Chevrolet Avalanche 2500, a Silverado 2500HD eo Silverado 3500HD, bem como em suas contrapartes GMC Sierra, de 2001 a 2006. Em 2007, ele foi substituído pelo V8 de 6,0 litros mais compacto e mais potente. Os captadores que tinham este motor foram destinados para uso como burros de carga e laboriosos a tempo parcial, de modo que o 8.1 litros Vortec foi projetado para ter um desempenho equilibrado. Horsepower

O Vortec 8100 sofreu algumas mudanças ao longo de sua vida produtiva, a maioria dos quais eram elétrica. Este motor produziu 340 cavalos de potência a 4.200 rpm, em 2002 e 2003. Em 2004 e 2006, a potência do motor variou 320-330 a 4.200 rpm, dependendo do modelo do ano que era e qual veículo ele estava dentro
Torque

Assim como com cavalos de potência, o torque de Vortec 8100 variados - em pequenos incrementos - entre 2002 e 2006. Em 2002 e 2003, o 8,1-litro produzido £ 455-pés de torque a 3.200 rpm. De 2004 a 2006, o torque do motor varia de £ 440 metros a 4.200 rpm e 450 libra-pés em 3200 rpm.

Internals

Enquanto o potência e torque fez mudanças entre os modelos de anos, as mudanças feitas no motor durante o 8100 Vortec época eram quase tudo eletrônico. Os internos do motor viu apenas pequenas alterações. O furo (largura cilindro) foi de 4,25 polegadas e do (a distância de viagem pistão dentro do cilindro) acidente vascular cerebral foi 4,37 polegadas. O deslocamento total variou de 8.095 cc a 8.128 cc, uma flutuação muito menor atribuível a mudanças nas cabeças dos cilindros. A taxa de compressão do motor Vortec 8100 foi de 9,1 para 1.
Configuração

O 8,1 litros Vortec tinha uma configuração de motor V8. Ele tinha 16 válvulas, ou seja, havia apenas duas válvulas por cilindro. Eles foram conduzidos por válvulas à cabeça. O Vortec 8100 teve injeção eletrônica de combustível seqüencial (SEFI) e foi alimentado por gasolina regular.