General Motors (GM) produziu o motor 454 de 1970 até 2001. GM inicialmente usou a 454 big-block Chevy (BBC) em automóveis de passageiros de alta performance e de tamanho completo da Chevrolet e, em seguida, adicionou-lo como uma opção de motor em 1973 e mais tarde Chevrolet e GMC caminhões. GM desenvolveu variações da BBC conhecida como Mark IV, V e Gen Gen VI. O 1978 454, um membro da IV série da BBC de motores de Marcos, não estava disponível em automóveis de passageiros. Do bloco do motor projeto

Original projetado na década de 1960, todos os grandes motores de Chevy bloco foram baseados em uma configuração de oito cilindros de 90 graus V. Com exceção do alumínio ZL-1 motor, blocos de motor foram feitos de ferro fundido e usado cilindro mangas furo de aço. Chevy produziu o 1978 454 blocos com ambos de dois e quatro furos principais bonés. O deslocamento ocorreu por meio de um golpe virabrequim de 4 polegadas e um cilindro de 4,25 polegadas de diâmetro deu. Os bancos dos furos de cilindro centrado num espaçamento de 4,84 polegadas. Virabrequins incorporadas ou ferro fundido ou aço forjado, com cinco principais revistas de rolamento. Devido ao acidente vascular cerebral virabrequim por muito tempo, os engenheiros da GM equipado balanceadores harmônica externamente equilibrada e volantes para os motores. As bielas foram feitos de aço forjado, e os pistões eram projetos em alumínio fundido de baixa compressão. A carcaça do eixo de comando foi localizado no bloco ao longo de uma linha central diretamente acima do virabrequim.
Cabeçotes, admissão e Cam

Ao contrário dos seus anteriores de alto desempenho 454 motores, Chevy projetou o motor 1978 para aplicações de caminhão com uma meta de produção de baixo desempenho, alto torque. Motores anteriores de alto desempenho usado cabeças com portas de entrada retangulares com ingestão de grandes volumes e diâmetros das válvulas. O caminhão 454 usado portas de entrada de porta em forma de ovais menores, com pequenas válvulas que promoveram baixa potência e torque revolução por minuto (rpm) em vez de "all-out" de alta potência rpm. A árvore de cames era um flat-hidráulico das válvulas de baixa elevação, design de curta duração que a saída de torque maior em uma escala menor do que rpm grinds performance. O sistema de indução consistiu em um ferro fundido low-rise coletor de admissão e um spread de cano Rochester Quadrajet carburador de corpo quádruplo.
Potência

meados dos anos 1970 viu alguns dos motores de menor-rated na história devido a exigências de emissões de aperto e taxas de compressão mais baixas. O motor de 454 produzidos cerca de 230 cavalos de potência e 360 ​​pé-lbs. de torque.
Desempenho Melhorias

Muitos desses motores de baixo desempenho permitem atualizações e modificações para aplicações de desempenho com peças de reposição. Com cuidadosa seleção de componentes, muitos entusiastas de automóveis têm construído 454S que produzem potências que se aproximam de 600 cavalos ou mais.