1.986 caminhões da Ford foram algumas das modelos mais vendidos nos Estados Unidos. Conhecido pela carga de trabalho robusto, Ford caminhões levou a campo em versatilidade e estilo. Cada novo recurso atraiu uma nova geração de proprietários, que apreciavam a habilidade burro de carga dos caminhões. O quadro bem suportado deu Ford caminhões uma vantagem sobre a maioria das outras marcas de caminhões no departamento de carga. Nova para 1986

Em 1986 a Ford introduziu um novo caminhão de médio-direito que chamaram de Cargo. Foi designado como um "baixo de inclinação da cabine." Ele tinha a intenção de substituir o táxi tilt C-Series que era popular na década de 1950. Para 1986 a Ford manteve o F-150, uma vez que foi o best-seller. Ford também teve um táxi pesados ​​em relação aos modelos de caminhões de motor diesel que ostentava um sistema de pós-resfriador, que resultou em uma melhor economia de combustível e mais potência. Outra novidade para os caminhões a diesel, que ano passado foi um freio motor Jacobs, ou um freio Jake. É usado de compressão do motor para diminuir o veículo durante a travagem para uma paragem. Ford também introduziu uma versão SuperCab da Guarda picape Ford. Acrescentou um adicional de 17 polegadas para a cabine, e um par de assentos de salto traseiro era opcional. Disponível para a série o Ranger S era um 2.0L de quatro, enquanto outros modelos só tinha um quatro e um motor 2.3L V6 com injeção de combustível 2.9L. Uma opção oferecida, mas raramente pedi foi um diesel turbo 2.3L.
O Motor

Em 1980, Ford atualizou o motor para a maioria de seus caminhões, e em 1986 os atualizada motores eram padrão para todos os caminhões. Os 1986 Ford-ofereceu caminhões teve uma variedade de motores de seis e oito cilindros. A 300 polegadas cúbicas diretamente seis foi uma escolha popular, pois era um torque low-end e muito fiável. Ford caminhões também veio equipado com um 302 -, 351 -. E motores V8 de 400 polegadas cúbicas
Corpo

Em 1986 a Ford introduziu um SuperCab com mais espaço no banco de trás do passageiro. Esse espaço adicional na cabina resultou em um pouco mais curto leito de carga útil. O caminhão Ford ainda manteve o seu, design elegante e clássico do tipo box, mas um ligeiro redesign na extremidade dianteira produzido, um perfil fraco magra. Os caminhões de cabine de carga, como o Bronco e algumas das vans que foram classificados como caminhões, agora tinha espaço mais interior.
O Preço

O preço base para um Ford diesel caminhão 1986 foi 9,600 dólares, enquanto a faixa de preço para picapes Ford foi de US $ 5.000 a 6.800 $. É claro, as opções adicionado ao preço.