Ford introduziu pela primeira vez o 4.0-litro único overhead-cam (SOHC) do motor em 2001, como um substituto para o sobre-cabeça da válvula (OHV) de 4.0 litro. Só o Ranger e Explorer fizeram uso deste motor, de 2001 a 2004. Em 2005, o Mustang, um grampo na linha da Ford, deixou cair o motor de 3,8 litros a favor do 4.0 litro. Esses três veículos correu com o 4,0 litros até 2010, em 2011 o Mustang e Explorer mudou para novas, mais potentes, motores, mas o Rangers 2011 faz uso do 4,0-litros SOHC. Internals

O motor SOHC 4.0 litros - um motor V-6 - tem um (largura cilindro) furo de 3,95 polegadas e um acidente vascular cerebral (a distância que o pistão percorre dentro do cilindro) de 3,32 polegadas. O diâmetro e curso se combinam para criar um deslocamento total do motor de 245 polegadas cúbicas. O litro 4.0 tem uma taxa de compressão variando de 9:1 a 9.7:1, dependendo do ano e modelo do veículo. A contagem total de válvula de 12 significa que existem duas válvulas por cilindro, uma de admissão e uma de escape.
Saída

O número de 4,0 litros, a produção oscilou ligeiramente, dependendo na qual veículo foi usado com. Quando montado na Ford Explorer, este motor produz 210 cavalos de potência a 5.100 rpm e 254 libras-pé de torque a 3.700 rpm. Em 2005 a Ford Mustang 2010, a 4.0 produz 210 cavalos de potência a 5.300 rpm e 240 libras-pé de torque a 3.500 rpm. Quando instalado no Ford Ranger, o 4.0 litros produz sua saída menor, 207 cavalos de potência a 5.250 rpm e 238 libras-pé de torque a 3.000 rpm.
Economia

A economia de combustível deste motor V-6 variou muito, dependendo da aplicação. Na Ford Explorer, o 4.0 tem 14 a 16 mpg na cidade e entre 20 e 21 mpg na rodovia. Na Ford Ranger, o 4.0-litro tem de 15 a 17 mpg na cidade e 19 a 21 mpg na rodovia. Os 2005 até 2010 Mustang usado o 4.0-litro mais eficiente, obtendo 17 a 19 mpg na cidade e 26 a 28 mpg na rodovia.