O motor de 240 apareceu pela primeira vez em veículos da Ford na década de 1950 e ainda está alimentando seus carros 60 anos depois. O motor teve várias formas ao longo dos anos - incluindo tanto a V-6 e V-8 configurações - mas o traço comum em toda a história do motor é o seu deslocamento de 240 polegadas cúbicas. O deslocamento de um motor é o volume combinado de todos os cilindros. V-8 lado da válvula Specs

uma encarnação inicial do motor Ford 240 alimentado a 1954 Ford Vendome. Este motor de 240 polegadas cúbicas usado o design V-8 de oito cilindros dispostos em bancos de quatro em torno de um eixo de comando central. Cada cilindro no motor tinha um orifício de 3,19 polegadas e cada pistão teve um derrame de 3,75 polegadas. A taxa de compressão de 7.0:1 torna menos eficiente do que os motores modernos, com uma potência máxima de apenas 100 cavalos de potência a 3.700 rpm.
V-6 Overhead Válvula versão Specs

Versões posteriores do motor Ford 240 tiveram um aumento de tamanho do furo, permitindo que os fabricantes de diminuir a quantidade de cilindros do motor. Um exemplo disso é o 1988 Ford Falcon, cujo renovado motor de configuração significava que era capaz de produzir 160,2 cv a 4.350 rpm. Cilindros do motor tinha válvulas no cabeçote simples ao invés de válvulas do lado do dobro da Vendome. Isto significa que uma única válvula no topo do cilindro de entrada de combustível regulada, em oposição a duas válvulas nas laterais dos cilindros, tornando a máquina mais eficiente.
Modern Ford 240 Características

versões modernas dos 240 Ford tornaram-se ainda mais eficiente. O Ford Mustang 2004 foi capaz de produzir 193 cavalos de potência a 2.750 rpm, utilizando o mesmo único overhead válvula V-6 de configuração como o Falcon 1988. Os cilindros grandes - com um diâmetro de 3,8 polegadas e um curso de 3,4 polegadas - deu esta mais recente encarnação do Ford 240 uma taxa de compressão de 9.36:1, um pouco maior do que a taxa de compressão média para um carro moderno