Off-road, motores diesel pesados ​​são regidos por um conjunto separado de normas de emissões em comparação com os seus homólogos em estrada. Referido como padrões de Tier, o Tier 1 foi fundada em 1994, Tiers 2 e 3 foram estabelecidos em 1998, a ser gradualmente entre 2001 e 2008. Cooperativa Acordo

A declaração de princípios que criaram o sistema de níveis foi um processo cooperativo em que padrões foram negociados coletivamente para o nível 1, às normas de emissões Tier 3 entre a Agência de Proteção Ambiental (EPA), Air Resources Board da Califórnia (CARB), e vários fabricantes de motores diesel principais, incluindo Cummins, Mitsubishi, Isuzu e
padrão de emissão

normas Komatsu. Tier 3 para o óxido de nitrogênio e hidrocarbonetos são semelhantes para o uso da estrada, pesados, as normas de motores a diesel, mas os padrões de emissão de partículas não foram aprovadas. O Nível 3 conteúdo de enxofre de off-road diesel foi dispensado da regulamentação ambiental. Para pavimentar o caminho para o Tier 4, a EPA mandato baixou teor de enxofre no combustível para motores diesel off-road até 15 partes por milhão eficazes de Junho de 2010 em aplicações de caminhão.
Escape pós-tratamento


Tiers 1, 2 e 3 são destinados a serem cumpridas via avanço da tecnologia do motor, permitindo pouco gases de escape usado catalisadores de pós-tratamento ou oxidação.
Tier 4


normas Tier 4 foram aprovados pela EPA em 2004 e será dividido em fases, entre 2008 e 2015.