reboques de tractores, pesado e quadrado, estão em conflito permanente com o ar. Existem três principais efeitos aerodinâmicos que carretas causam como eles ressoam na estrada, todos os que criam "arrastar" ou a resistência do ar e exigem que os caminhões grandes queimar mais combustível para combatê-la. Empurrando o ar para a frente
O mais contundente - plana e quadrado - um trator-reboque está na frente, o mais ar que empurra para a frente, criando uma área de alta pressão. A pressão do ar e arraste aumentar mais rapidamente o caminhão vai. Tratores muitas vezes têm grandes, radiadores, faróis quadrados planos e salientes e muitos apêndices planas (luzes, espelhos, escapamentos, pára-brisas, etc) que adicionam pedaços de arrasto. Muitos reboques agora têm arredondado e cantos dianteiros mais aerodinâmicas.
Deslocando o ar para os lados
A alta pressão desloca o ar que vai ser maioritariamente empurrado para os lados do tractor trailer, com alguns também passando por cima ou por baixo do veículo. Isso faz com que a turbidez, ou o movimento do ar em direções diferentes, ao longo do corpo trailer, que por vezes pode produzir um sistema de sucção que atrai outros veículos e objetos em direção ao trailer. Ar turbulento também entra no espaço entre o tractor eo reboque, bem como em todos os "buracos" no caminhão de reboque ou de superfícies.
Ar de desenho no final
O fim brusco do típico "caixa" trailer exibe a aerodinâmica opostos do front-end. Abrupta do final reboque significa que o ar turvo nas laterais passa por, deixando uma área de baixa pressão diretamente atrás do trailer, por sua vez, causando um vácuo que suga o ar de volta para ele. Este vácuo também pode puxar tailgaters ao longo, permitindo-lhes usar menos combustível, mas a criação de uma situação de condução perigosa.
Reduzir o arrasto
As leis aprovadas desde 1980 permitiram mais carretas , permitindo que os fabricantes de caminhões para criar mais, tratores mais arredondadas e reduzir a quantidade de alta pressão gerada. Caminhoneiros também adicionou os dispositivos, chamados de carenagens, para desviar o ar da diferença entre o tractor eo reboque e sobre o telhado trailer. Menores, buracos drag-indutores entre as rodas do trator - como tanques de combustível e caixas de bateria - também foram preenchidos com carenagens e outras melhorias aerodinâmicas incluem covers de aro, luzes arredondadas ou flush e "cones de nariz" na parte da frente do trailer. Reboque fabricantes também acrescentaram carenagens sub-reboque que enviam ar para a parte inferior do fim trailer, reduzindo a pressão baixa lá e deixar o ar passar mais facilmente. Outro projeto reduz de baixa pressão na parte de trás do trailer, adicionando uma extremidade arredondada artificial, que pode ser dobrada para baixo flat para abrir as portas e traseira do caminhão até a doca.
