Cintos quebrados em pneus resultado de defeitos de fabricação, montagem incorrecta, borracha degradada de envelhecimento, exposição ao calor, ozônio, detritos ou sobreviragem. Cintos quebrados são extremamente perigosas e freqüentemente ocorrem enquanto o veículo está em movimento na rodovia. Correias quebradas às vezes ocorrem quando um pneu carece de faixas de segurança de sobreposição de nylon. Firestone recall de pneus para a separação da roda

Segurança Auto explica o pneu Firestone recall de 1978. O maior recall de pneus até agora ocorreu quando Firestone lembrou 14500000 radiais de aço com cinto. Os pneus Firestone foram vendidos sob outros nomes, assim como Firestone, como Wards, Shell, Nacional, Seiberling, LeMans e Kmart.

Firestone mudou para a nova tecnologia de pneus para manter-se com os concorrentes, Goodyear e Michelin. As novas máquinas e processo de componentes de borracha necessários de construção de pneu radial ligado a um fio de aço revestido de cobre, em cintos internos do pneu. A correia radial e separaram-se quando a banda de rodagem do derramado piso exterior a partir do resto do pneu ou as correias de aço internas foram soltas do resto do pneu. Os Firestone 500 radiais com cinto de aço resultou na morte de um policial do estado de Alabama, em 1974.
Defeituoso Belts

Advogados Smith e Fuller fornecido termos de pneus para esclarecer aspectos do pneu segurança. Cintos são cabos de aço dentro de camadas de borracha de pneus sob a banda de rodagem que ajudam o pneu manter a sua forma e ajudar a manter a prova de furo no pneu. A banda de rodagem é a camada exterior, resistente ao desgaste do pneu situada acima das correias de aço. Pisa títulos para o pneu sob calor e pressão em um processo chamado vulcanização. Separação do piso ocorreu como resultado de pneus mal curadas, quando os trabalhadores reduzidos os tempos de cura para produzir mais pneus em dia, ou porque um trabalhador caiu de um osso de galinha do seu almoço para o processo de fabricação. Cunhas cinto são peças de borracha no interior do pneu fundido nas bordas das correias para reduzir o calor, estresse e desgaste do pneu.
Tread Separação

Tread separação, afirma advogados Smith e Fuller, provavelmente não ocorreria se os fabricantes foram igualmente diligentes na fabricação de todos os seus pneus. Quando a banda de rodagem do pneu separa o compartimento de ar interior, o pneu continua a ser insuflado, e o veículo muda bruscamente para o lado. De repente, o motorista, em movimento na estrada, dirigindo em um pneu sem piso, perde o controle do veículo, resultando em ferimentos ou morte. O Escritório de Advocacia Medina lista casos de amostra de separação do piso. Júris geralmente conceder indemnizações às vítimas destes casos de danos pessoais. Excesso de inflação dos pneus para obter a melhor milhagem de gás também pode causar a separação do piso.
Montagem imprópria

Somente mecânicos especialmente treinados devem montar os pneus. De acordo com a Goodyear, o conjunto aro do pneu pode explodir se o pneu não está montado corretamente. Subenchimento ou sobrecarga é perigoso. Pressão de ar dos pneus deve ser verificada com freqüência.

Oversteer ocorre quando os pneus traseiros estão em um ângulo maior do que os pneus dianteiros. Separação do passo provoca o veículo de traseira e tornam-se difíceis de controlar. Durante a sobreviragem, a parte traseira do veículo "fishtails" e gira para um lado, depois gira para o outro lado.
Nylon sobreposição Strips

Segundo Goodyear, segurança nylon tiras de sobreposição são um componente importante de segurança projetado para evitar separações piso e diminuir o estresse nas bordas da correia de aço. Alguns pneus têm sobreposições de nylon que cobrem a estrutura cinto inteiro para múltiplas camadas de proteção.