características de segurança de automóveis têm sido um tema quente desde o final da década de 1960, quando o Governo Federal e as montadoras começaram a desenvolver dispositivos de segurança. A primeira característica de segurança reconhecido foi o cinto de segurança e, mais tarde, veio a zona de deformação. Como os veículos começaram a usar mais aparelhos eletrônicos, o air bag e freios antitravamento transformaram-se grampos em automóveis. Enquanto todos os recursos têm melhorado bastante ao longo dos anos, seus projetos e funções básicas permaneceram os mesmos. Sistema Antibloqueio de Frenagem

Antilock Braking System (ABS) é um dispositivo de segurança que diminui o risco de deslizar sob forte frenagem. ABS controla o travamento da roda e direção do veículo, impedindo que as pastilhas de freio de bloqueio para os rotores na travagem de emergência. Em veículos não equipados com ABS, os freios podem travar, mas o pneu pode continuar a deslizar ao longo da estrada. ABS evita este por bombeamento rapidamente o pedal do travão, permitindo que o pneu para rodar em pequenos incrementos para evitar que escorregue. ABS pode bombear os freios até 15 vezes por segundo, de acordo com AutoShop101.com.
Air Bags

O air bag é um componente inflável armazenado dentro de um compartimento que inflar, quando uma falha for detectada, para proteger as pessoas dentro. O Oldsmobile Toronado foi o primeiro carro a usar tanto um airbag do condutor e do passageiro. Em 1998, o Governo Federal promulgou uma lei que obriga todos os veículos a ser equipado de fábrica com air bag frontal para o passageiro eo motorista. Existem hoje mais de 10 airbags em alguns veículos.

Cintos de Segurança

O cinto de segurança de três pontos, o predecessor do cinto de segurança moderna, foi introduzido pela primeira vez pela Volvo em 13 de agosto de 1959. Ele começou como uma cinta desconfortável que teve de ser ajustado para cada usuário, e permitiu que quase nenhum movimento. O enrolador eliminou a falta de movimento, permitindo que o movimento lento pelos passageiros, mas nenhum movimento brusco e rápido causou o travamento da roda e segure o passageiro no lugar. Atualmente, cintos de segurança com pré-tensores que sentido um acidente e realmente puxar o passageiro de volta para o banco. Por lei federal, todos os veículos fabricados após 1 de janeiro de 1968 devem estar equipados com cintos de segurança.
Zonas de deformação

A zona de deformação foi desenvolvido por um engenheiro da Mercedes Benz , Béla Barényi, em 1953. O primeiro carro de produção a ser lançado com uma zona de deformação foi o 1967 Mercedes Heckflosse. A zona de deformação ajuda a compensar as leis da inércia, permitindo que porções do veículo quando a amassar num acidente, que absorve a energia do impacto. Isso é feito por pequenos defeitos de fabricação no metal das zonas de deformação designados, normalmente o compartimento do motor e no tronco.