Apesar de restrições de segurança têm sido utilizados desde quase o início de locomoção motorizado, o cinto moderno assento do automóvel não aparecem em cena até o final da década de 1950. Formas primitivas de cintos de segurança tinham sido usados em veículos, no século XIX, ea primeira patente nos EUA para um cinto de segurança foi emitido em 1885. A restrição de segurança de três pontos moderna, no entanto, foi introduzido pela primeira vez em 1958. Sistemas de Retenção para início
Em 1885, Edward J. Claghorn foi emitida uma patente para um cinto de segurança para ser usado em veículos. A invenção de Claghorn reconheceu que manter um passageiro bem presa ao seu lugar poderia evitar ferimentos em caso de acidente, e os motoristas admitiu que os cintos de segurança poderia manter empurrando ao mínimo, aumentando assim o seu controle do veículo. Formas extremas de transporte foram os primeiros a adotar o uso de cintos de segurança; Orville Wright usava em suas máquinas voadoras, e motorista de carro de corrida Barney Oldfield usado um cinto de segurança no 1923 500 Milhas de Indianápolis
Campanhas. para a Segurança
Em meados do século XX, os defensores de segurança estavam pressionando os fabricantes de automóveis a incluir cintos de segurança no design de seus veículos. Montadoras relutaram, no entanto, temendo que inclusive recursos de segurança em seus carros implicaria que seus veículos eram menos seguros do que os de seus concorrentes. Preston Tucker decidiu contra a instalação de cintos de segurança em seus carros e, depois de equipar seus carros com cintos de segurança em 1949, Nash interrompeu a prática em 1950.
Nils Bohlin
Enquanto as montadoras americanas se esforçou para tornar-se consciente de segurança, o fabricante sueco Volvo seguiu em frente. Engenheiros Bengt Odelgard e Per-Olof Weman analisada a viabilidade de cintos de segurança, e, em 1958, a Volvo contratou Nils Bohlin como seu primeiro engenheiro-chefe de segurança. Bohlin havia ajudado a desenvolver assentos ejetores de aviões, e seu trabalho na aviação levou-o a ver as limitações dos sistemas de retenção atuais. Sua invenção do cinto de segurança de três pontos simples que garantiria peito e quadris de um passageiro, permanecendo fácil de apertar com uma mão é creditado com início a ampla adoção e uso de cintos de segurança seguros e eficazes.
Reconhecimento
Bohlin morreu em 2002 e foi introduzido no Inventors Hall da Fama, onde ele é homenageado ao lado de inovadores, como os irmãos Wright e Eli Whitney. A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário estima que os cintos de segurança, a maioria deles com base no design de Bohlin, salvar 11.000 vidas nos Estados Unidos a cada ano.
