Quando os carros virar, o chassis unbraced é flexionado . Isto enfraquece o chassis, e isso muda as características de manuseio do carro. O chassi "torres de braço " acima as rodas podem ser fixados para minimizar este flexão . Lado- a- Lado Órtese

A cinta de braço , às vezes chamado de um bar suporte, liga as duas torres de suporte para a frente. A barra de escora conecta ao longo e através do motor, onde é aparafusado a que as torres de suporte estão em ambos os lados. Isso evita que a flexão durante as curvas que criam uma grande quantidade de força centrífuga.
No topo da caixa

Imagine as torres de suporte como dois postes passando de um grande retângulo de metal. Se eles não estão conectados no topo , você pode pressionar as mensagens mais para os lados. Se os topos das mensagens são garantidos por uma barra lateral, no entanto, eles são mais resistentes ao movimento lateral.
Traction

Flexão em turnos rígidos não apenas dobra o material , ele ilumina o contato da roda com o solo do lado de fora . Isto constitui um perigo de perda de tracção a altas velocidades. A cinta de braço evita a perda de tração devido à flexão .
Após fábrica

chaves Strut reduz a subviragem para o condutor, fadiga do metal para o chassis e desgaste em os pneus , mas eles geralmente não são uma característica de fábrica. Chaves de braço são uma melhoria depois da fábrica sobre a suspensão .