Verificar o fluido de transmissão automática é uma tarefa relativamente fácil e que deve fazer com certa freqüência. Como uma das partes mais caras de um veículo para substituir, a transmissão é dependente do lubrificante no fluido, e que o fluido é enchido tanto de forma apropriada e não é queimado. Ao verificar o fluido de transmissão, observe o nível e observe se tem um cheiro de queimado, este será um indicador de que é hora de mudar o fluido. Coisas que você precisa
fluido da transmissão (se necessário)
Rag
Funil
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1
Consulte o manual do proprietário do veículo, como a inicial etapa irá variar de acordo com a marca eo modelo do seu carro. Verifique se o seu carro deve ser aquecido e com o motor a funcionar como a maioria faz, ou se ele deve ser desligado, mas ainda quente.
2
Abra o capô do seu carro e localizar a transmissão vareta de fluido na direcção da retaguarda do motor, geralmente oposta em relação aos cintos de na parte da frente. Às vezes, as varetas de nível de fluido de transmissão são rotulados como tal e pode até indicar o tipo de fluido que você deve usar.
3
Segure a vareta de nível do fluido da transmissão com a mão, retire-o e limpe-a completamente limpar com um pano. Voltar a vareta para o buraco e empurre-a por todo o caminho até o fundo.
4
Recuperar a vareta novamente e olhar para o nível do fluido na vareta. Todos os dipsticks fluido de transmissão automática irá indicar os níveis com linhas retratam níveis altos e baixos.
5
Observe o cheiro do fluido de transmissão, além do nível. Se o fluido cheiro semelhante a torrada queimada (referido como "fedor-de-rosa"), você terá de substituir o fluido.
6
Use um funil para adicionar fluido de transmissão, se o nível estiver baixo. Adicionar apenas cerca de ¼ litro de cada vez que até o nível da vareta indica que ele está cheio. Tenha cuidado para não sobrecarregue o fluido de transmissão.
7
Verifique se o seu fluido de transmissão, uma vez a cada dois anos ou a cada 24.000 milhas para evitar a execução de baixo ou usar o óleo em ruínas, criando, assim, o potencial de prejudicar a transmissão em si , um componente caro de substituir.