Uma célula Joe consiste de uma série de tubos posicionado concentricamente mantidas em suspensão no interior de um recipiente por meio de um parafuso de aço inoxidável. O recipiente é preenchido com água carregada por um tanque de carga. Quando o carro for iniciado, as placas se tornam carregadas com 12 volts de eletricidade que causa uma reação dentro da água, resultando em o inventor Wilhelm Reich referido como energia orgone (embora provavelmente era apenas hidrogênio). Esta energia, em seguida, passa através de um tubo no distribuidor do motor, onde se mistura com a gasolina e faz a combustão para ocorrer a uma taxa mais eficiente e enérgico. Energia Orgone

energia Orgone foi cunhado em uma publicação de Wilhelm Reich, em 1923, como a energia da força da vida de todos os seres vivos. De acordo com Reich, a energia orgone organiza em todos os níveis, desafiando, assim, a segunda lei da termodinâmica. Reich acreditava que a energia era abundante em todas as coisas vivas e poderia ser aproveitada. Segundo Reich, o potencial desta energia é contida em vesículas de energia ele denominados bions. Reich informou que bions poderia ser produzido a uma taxa muito maior pelo aquecimento de uma substância, como a água ou areia, e isso levou a que veio a ser chamado de células Joe. O fenômeno da energia orgone foi desmascarado pela ciência moderna, mas adaptações de experiência original de Reich foram aplicados a células de combustível de hidrogênio. Esta foi originalmente feita por "Joe X" na Austrália entre 1993 e 1997, daí o nome Joe celular. Embora Joe não fez nenhuma tentativa de capitalizar financeiramente nas células a combustível, ele proferiu vários seminários e palestras na Austrália detalhando como as células funcionam e como construí-las.
As Placas


As placas devem ser de aço inoxidável, e a maioria das células Joe utilizar uma série de tubos concêntricos de 1 polegada, de 2 polegadas, três polegadas e de 4 polegadas para cortar exactamente o mesmo comprimento. Os tubos são isolados por um arranjo de isoladores de borracha posicionado entre os tubos, a intervalos de 120 graus. Esses isoladores também servem para manter os canos no lugar.
O parafuso

Um parafuso de aço inoxidável é press-empurrados para o centro do 1 polegada pipe. O parafuso deve ser feita a partir de aço inoxidável, para diminuir o seu magnetismo, com uma cabeça hexagonal para proporcionar um ajuste mais apertado. A combinação do parafuso e os tubos forma um cátodo. O terminal negativo da bateria do automóvel deve ser ligado ao cátodo. A extremidade do parafuso deve ser conduzido num anel de borracha para impedir que entrem em contacto eléctrico com o resto da célula.
Recipiente

A unidade de placa e parafuso são colocadas dentro de um recipiente de aço inoxidável chamado o recipiente do ânodo. O parafuso passa efectivamente através do fundo do recipiente, onde ele é neutralizado por o anel de borracha e serve para manter as placas de suspensão na água. O recipiente ânodo é coroado por uma tampa em forma de cone, que deve ter um ângulo de pelo menos 45 graus, mas de forma otimizada 52-54 graus. Um tubo de alumínio de 1 polegada funciona a partir do topo do recipiente para o colector do motor e deve ser posicionado de modo que possa ser executado de forma contínua a um ângulo para cima uma vez que o combustível a partir do aumento de células. O fio positivo de ignição do veículo deve ser ligada à extremidade do tubo de alumínio com um grampo de avião, para uma carga de 12 volts para o ânodo. A extremidade do tubo de alumínio é ligado ao colector do motor por uma mangueira de borracha para impedir o contacto eléctrico. Qualquer contato metálico direto com o tubo de alumínio ou recipiente ânodo pode curto-circuito na bateria.
Água carregada

O recipiente ânodo é preenchido com água carregada para facilitar a produção de hidrogénio através de ionização. A água deve ser carregada num tanque de carga, um aparelho muito parecido com o de células de automóvel com nove placas em vez de três, e, em seguida, adicionado ao recipiente do ânodo depois. Água carregada é rica em iões de metais pesados ​​e outros elementos, bem como a matéria biológica, e é melhor colhidas a partir de uma fonte natural, como uma mola. A teoria sustenta que, ao carregar a água em um tanque de carga antes de usá-lo em uma célula de combustível, uma certa energia potencial (referido como energia orgone por Reich e apoiadores atuais) pode ser aproveitada. Não há nenhuma evidência científica que apoia esta ideia, embora alguns têm especulado que o processo de carregamento de algum modo constitui um catalisador na água para auxiliar a ionização e a produção de hidrogénio. As células de combustível de hidrogênio mais contemporâneas simplesmente usar bicarbonato de sódio para este catalisador, entusiastas da água embora acusados ​​alegam que a água carregada é muito mais potente com base em crenças puramente metafísicas.