"gás de Brown," oxyhydrogen ou HHO, o que você quiser chamá-lo, este gás arde com tanta controvérsia quanto o calor. Geradores HHO usar corrente elétrica que passa através da água para dividir a molécula de água em suas partes componentes, oxigênio e hidrogênio. Enquanto a ciência de sua produção é boa, os efeitos do HHO em um motor continuará a ser um tema muito debatido. Princípio

motores necessitam de ar e de combustível para tornar a energia. Quase todos os motores de queima de algum tipo de hidrocarboneto, em que o ingrediente activo é hidrogénio. Este hidrogénio combina-se com oxigénio para produzir uma explosão, o que obriga o pistão para baixo e liga o motor. Assim, a lógica por trás da introdução de uma mistura pura de oxigênio e hidrogênio é boa, e deve levar a combustão ultra-eficiente e as possíveis emissões mais limpas.
Controvérsia

HHO geradores de usar eletricidade produzida por alternador do motor para fazer o seu gás, que é onde o problema reside. Se você quiser chamá-lo de "movimento perpétuo" ou o mais científico "sobre-unidade", recebendo mais energia de uma substância do que levou para fazê-lo é fisicamente impossível. O melhor cenário do ponto de vista da física é que o gerador de HHO gás faz apenas o suficiente para compensar a energia necessária para fazê-lo. Quando factoring perdas de eficiência através do alternador, HHO gerador eo motor em si, você está mais propenso a ver uma queda na economia de combustível do que um aumento. Essa é a teoria, pelo menos.
Como um suplemento

verdade, a combinação de gás HHO e hidrogênio não pode (por si só) o aumento da economia de combustível, mas não há outra via possível para o aumento de eficiência durante o uso do gás. Si HHO contém 1/3 de oxigênio em volume e 2/3 de hidrogênio (que tem uma octanagem de 130). Esses dois fatores só pode ajudar o motor a queimar mais eficientemente a gasolina normalmente ingere. Mais de gasolina queimada significa menos sair do tubo de escape. Alguns mecanismos podem sentir a eficiência de combustão por "escuta" o som do evento de combustão dentro do cilindro, se tal fosse motor para detectar a presença de um combustível de alto octano e oxidante, que pode assim aumentar o ponto de ignição para capitalizar sobre ela. Aumentar o ponto de ignição faz cavalos de potência, o que pode aumentar a economia de combustível.
Emissões

O oxigênio gerado por sistemas de HHO poderia, teoricamente, reduzir as emissões para a mesma razão que eles podem melhorar a economia de combustível . Mais oxigênio nos cilindros de combustão mais completa do combustível, por isso há menos hidrocarbonetos não queimados que saem do escapamento. Um outro aspecto a ser considerado é que o HHO efectivamente desloca uma parte do ar que, de outra forma natural, no interior do cilindro. A atmosfera da Terra contém 78 por cento de nitrogênio, que se converte em óxido nítrico nocivos (NOx) no cilindro. Menos ar normal, significa menos nitrogênio no cilindro, ou seja, há uma possibilidade muito real de que os geradores HHO poderia ajudar a reduzir NOx (óxido de nitrogênio) de emissões.
Outros efeitos

geradores de HHO não têm conhecido os efeitos nocivos para motores saudáveis. Fabricantes HHO gerador muitas vezes afirmam que oxyhydrogen ajuda depósitos de carvão limpo de válvulas do motor, mas isso é improvável, pois HHO gás não tem efeito solvente qualquer. Grandes quantidades de HHO rápida queima no próprio cilindro pode ajudar a queimar algum resíduo de óleo do pistão e cabeçote, mas essa premissa não foi testado completamente suficiente para confirmar.