sistemas de injeção common rail diesel combustível entregar uma quantidade mais precisa de combustível, sistemas de injeção direta de combustível convencional, o que significa que eles aumentam a energia, reduzir as emissões de escape em até 30 por cento, reduzir o ruído do motor e vibração e são mais económicas no que diz respeito a combustível. Eles são, justamente, o tema de intensa pesquisa e desenvolvimento, por vários fabricantes de automóveis em todo o mundo. Definição

Um sistema de injeção common rail diesel combustível consiste de uma bomba de combustível de alta pressão impulsionado pelo motor de um veículo, um tubo de aço de espessura de paredes conhecido como um acumulador ou trilho que corre ao lado da cabeça do cilindro e operada eletricamente injetores. O trilho cria um reservatório de combustível "comum" a todos os injetores de combustível, daí o nome. Ao contrário de injetores de combustível convencionais, que são controlados pela posição e velocidade da árvore de cames, injectores diesel do trilho comum são controlados por um controle externo eletrônico Diesel, ou EDC, a unidade, que regula a pressão do combustível eo tempo ea duração da injeção de combustível.

Como Funciona

um sistema de injeção diesel common rail, a bomba de combustível cria uma pressão de combustível de até 1.600 bar ou 23.200 psi, como ditado pela unidade e EDC independente da velocidade do motor ou a quantidade de combustível a ser injectado em qualquer um dos cilindros do motor. Combustível flui do trilho para os injectores, que injetam a quantidade correta, como um spray fino, nas câmaras de combustão. Alguns injectores comuns diesel ferroviários são controladas por um solenóide, o qual é uma bobina de fio enrolado em torno de um núcleo de ferro magnética que se torna quando a corrente eléctrica passa através da bobina, desencadeada pela unidade de EDC, enquanto outros utilizam cristais cerâmicos piezoeléctricos, que se expandem e contrato, em resposta a um campo elétrico

Problemas

Todos os componentes que estão sob o controle da unidade EDC -. bomba de pressão diesel, pressão de combustível sensor, regulador de pressão de combustível e os próprios injetores de combustível - pode falhar e precisam ser substituídos, especialmente após a alta quilometragem. A bomba de pressão e os injectores são as partes mais difíceis de trabalho do sistema; injetores têm uma vida típica de cerca de 150 mil milhas, após o que a sua deterioração pode causar dificuldade na partida do motor, baixo consumo de energia e as emissões de fumaça preta ou branca