Identificar problemas de freio toco muitos proprietários do carro. Surgem dúvidas sobre se deve ou não o problema assola a frente ou rodas traseiras. Diagnosticar arrastando freios, verificando a bateria após o primeiro isolar o problema para as rodas traseiras. Além disso, acho que "segurança em primeiro lugar" com qualquer reparação de automóveis ou diagnóstico. Tenha cuidado, usar o equipamento de segurança adequado e trabalhar com um amigo, quando possível. Instruções
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determinar se o arrastamento ocorre na parte da frente ou rodas traseiras. Levante a frente e de trás do carro termina em separado para ver se as rodas giram livremente. Se as rodas ficar no back-end, em seguida, os tambores de freio pode estar causando o problema. Encravados rodas na extremidade da frente do carro pode resultar de problemas do disco de freio. Use uma tomada de carro para içar o veículo.
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Descubra o que parte dos freios a tambor está causando o arrastamento. Identificar o problema, olhando para o cabo do freio de estacionamento, os ajustadores de freio e os cilindros de roda.
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Verifique o cabo de freio de estacionamento. Inspecione a área para a ferrugem, o que pode emperrar a cabo em sua área de exploração. Liberando uma alavanca quebra de estacionamento não irá liberar um cabo enferrujado do seu alojamento, e que resulta em arrastar. Rodas giram mais lento do que o habitual, porque o cabo puxa uma das sapatas contra o tambor.
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Examine os ajustadores de freio. Utilização de um martelo de plástico confrontados para separar os tambores dos sapatos. Ajustadores de freio automaticamente colocar os sapatos perto do tambor como material de atrito dos calçados se desgasta. Se o regulador empurra os sapatos fora longe demais, eles vão arrastar contra o tambor.
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Inspecione os cilindros de roda. Se forem presos, eles produzem sintomas semelhantes aos ajustadores de freio atolada. Formas de corrosão no interior do sistema, devido à falta de óleo dos travões, que faz com que os cilindros de roda para ficar na posição aberta. Isso resulta em sapatas de freio pressionando no tambor, mesmo depois de liberar os freios.