Não deve ser confundido com o GM 8.1 L, 496 CID Vortec big block Chevy, o CID BBC motor 496 "stroker" tem sido uma plataforma de motor popular baseado no bloco do motor 454 CID originais . Enquanto o motor Vortec --- substituindo o motor de 454 em GM caminhões pesados ​​no início dos anos 2000 --- partes o mesmo deslocamento como um motor stroker 496, que é alcançado com uma fábrica diferente deu-to-stroke combinação de 4,25 e 4,37 polegadas, respectivamente, do que as combinações de reposição e tem muitas características de design que a tornam incompatível com outros BBCs. A reposição 496 baseia-se no bloco de automóveis de passageiros e tem uma relação de orifício para tempos de de 4,31-4,25 cm. Coisas que você precisa
454 CID núcleo motor

montagem Aftermarket rotação do motor montagem manual
Ferramentas
Mostrar Mais instruções
Núcleo Motor Preparação
1
Selecione um núcleo motor 454 CID útil. Estes são frequentemente encontradas em estaleiros de salvamento ou em reuniões da troca. Desmontar o mecanismo central e limpar e inspeccionar os componentes principais, tais como o bloco de cilindros e as cabeças. A fábrica de montagem de rotação (virabrequim, pistões e bielas) tem um diâmetro de 4,25 polegadas e um curso de 4 polegadas, e não será usado.
2
Leve o bloco do motor a uma oficina mecânica de limpeza e inspeção. A inspeção deve incluir a verificação de todas as rachaduras em áreas críticas, tais como paredes do cilindro principal ou correias revista, e sonic-testando as paredes do cilindro de espessura suficiente para um aumento do furo. O motor 454 pode ser frequentemente "overbored" por 0,100 polegada, mas a combinação de 496 necessita apenas de um incremento de 0,060 polegadas (4,31 a). Se o bloco passa essas inspeções, o próximo passo na preparação de blocos pode ocorrer.
3
Instrua o mecânico para verificar --- e máquina, se necessário --- as principais revistas de alinhamento e da máquina ("alinhar-afiar"), conforme necessário. Isso é fundamental, pois garante o virabrequim está sendo executado em uma linha central correto para o bloco. Todos os outros "blueprinting" ou procedimentos de usinagem são baseados fora desta central para fazer o bloco como dimensionalmente correta possível. Além disso, tem os cilindros overbored 0,060 polegada sobre tamanho padrão eo deck bloco usinado para uma superfície plana e quadrado. Ambos precisam ser "quadrado" para a linha central do virabrequim.
Teste de Montagem e Montagem Final
4
Ordem do conjunto rotativo de substituição (manivela, hastes, pistões) e junta kits em tempo para o maquinista poder terminar-aprimorar os pistões para as paredes do cilindro com as folgas finais corretas. Ele deve ter os pistões para atingir as tolerâncias corretas. (O maquinista pode ser capaz de fornecer esses componentes, por vezes, a um preço competitivo.)
5
Instrua o maquinista de desmontar, limpar e inspecionar as cabeças de cilindro, e se útil, ter um emprego válvula realizado , juntamente com qualquer outro usinagem e portabilidade desejada. Muitas cabeças de cilindro de fábrica são substituídas por cabeças de reposição para um melhor desempenho. Se o objetivo é alta potência, os chefes de fábrica provavelmente não será suficiente.
6
Ordem quaisquer outras partes incrementais que não serão utilizados a partir do núcleo original do motor, como a árvore de cames e levantadores, válvula molas e balanceiros, coletor de admissão /carburador, ignição e componentes de reposição ou acessórios.
7
Test-fit (montar) o motor para verificar se há interferência ou problemas de apuramento. Faça todas as correções agora, antes de ligar o motor e arriscar uma falha de peças. Aperte (torque) todos os fixadores e parafusos para os valores recomendados fornecidos pelo fabricante ou o fornecedor de peças. Instalar no veículo, adicione fluidos e test-run do motor.