O Chevy Vortec 262 polegadas cúbicas do motor 4.3, que apareceu pela primeira vez em 1986, seu nome deriva da palavra "vortex". Chevrolet colocado um tornado diminuto dentro da câmara de combustão para criar a mistura de ar e combustível para melhorar a combustão. O 4,3-litros V-6 em cima da válvula Vortec passou por inúmeras variantes com diferentes tipos de injeção de combustível. Todos Vortec 4300s usar um bloco de ferro fundido com um (diâmetro do cilindro) furo de 4 polegadas e um acidente vascular cerebral (distância viajar pistão) de 3,48 polegadas .. O LB4

Chevy lançou o primeiro motor Vortec, o LB4 4300, juntamente com o primeiro sistema de injeção de combustível --- injeção corpo do acelerador --- em 1988. Este motor apareceu em nomes como o Chevy S-10 com uma classificação de 160 cavalos de potência com 230 pés-lbs. de torque ajudou a impulsionar o S-10 para o topo das vendas de camiões compactos. De acordo com Edmunds revisão de carro, o Chevy S-10 foi o primeiro caminhão compacto com V-6 de energia, o que iniciou uma tendência, porque toda a sua competição japonesa ainda empregado motores de quatro cilindros. Chevy continuou a tendência, empregando a melhor tecnologia V-6 no LB4 4300 Vortec.
A L35 e LF6

Central Porto Injection (CPI), o próximo General Motors fase de injeção de combustível, aumentou ainda mais a potência do motor Vortec 4300. Chevy fez dois motores Vortec 4300 com o CPI, a partir de 1992, com o L35, o LF6 estreou em 1996. Chevrolet modificada do bloco de cilindros e um eixo incorporada equilibrada. Ambos os motores tinham uma potência de 200 cavalos de potência. O Chevy S-10 picape recebeu estes novos motores Vortec em 1993, empregando o L35. Os novos Vortecs teve votos de 165 cavalos de potência a 4.000 rotações por minuto (rpm) com 235 pés-lbs. de torque a 2.400 rpm. Ambos L35 e LF6 tinham a mesma taxa de compressão de 9,2 para 1. A Blazer, em 2002, teve a LF6 com 190 cavalos de potência a 4.400 rpm, com o mesmo motor e 250 pés-lbs. de torque a 2.800 rpm.
O LU3 e LG3

Em 2002 a Chevrolet apresentou um novo sistema de injeção de combustível chamado de injecção multi-porta e novamente impulsionou o poder de 4300 V-6. Multi-port combustível entregue diretamente a cada porta de entrada para cada cilindro. Os LU3 e LG3 4300 Variants ambos tiveram uma saída entre 180 a 200 cavalos de potência a 4.400 rpm com 245-260 pés-lbs. de torque a 2.800 rpm. Cada um destes motores tinha uma taxa de compressão de 9,2 para 1. O Chevy 2002 Expresso 1500 van usa multi-porta e vem com a LU3 4,3 litros V-6 avaliado em 200 cavalos de potência a 4.400 rpm com 250 pés-lbs. de torque a 2.800 rpm.