Em 1998, a Ford fabricou o 4,6-litro de duplo 281-cubic motor de cames à cabeça polegadas, que era conhecido como um motor modular por causa da maneira como ele foi produzido. Configuração do motor DOHC 4.6 litros significava que tem duas árvores de cames e quatro válvulas por cilindro para um total de 32 válvulas. Em 1998, a Ford tinha duas variantes do motor 4.6 litro. Todas as variantes veio com diferentes classificações de potência, e todos tinham diferentes usos, servindo em diversos veículos de 1998. O Lincoln Coupe Mark VIII

O primeiro de 4,6 litros, 281 polegadas cúbicas-DOHC V8 apareceu no Coupe Lincoln Mark VIII de 1993 a 1998. Este carro de passageiros foi o carro-chefe da divisão de luxo da Ford. Os blocos foram feitos de alumínio, juntamente com as cabeças dos cilindros. O carro teve a classificação de potência de 280 cv a 5.750 rpm com um torque de 285 libras-pé a 4.500 rpm. O Mark VIII teve uma taxa de compressão de 9.9:1 com um diâmetro e curso de 3,55 por 3,54 polegadas. O motor de injeção de combustível empregado multi-ponto para a indução. A potência do motor pegou o carro de 0 a 60 em 7,2 segundos, o carro recebeu 18 milhas por galão na cidade e 24 milhas por galão na estrada.
O Transverse 4.6 DOHC


O Lincoln Continental recebeu um novo motor em 1998. O motor foi chamado de InTech transversal montado de quatro válvulas, 4.6 litros, V8 de 281 polegadas cúbicas e foi feita para carros em frente-drive. Esta versão do 4,6-litro DOHC tinha uma potência de 260 cv a 5.500 rpm, com um binário de 270 libras-pé a 4.500 rpm com uma ração de compressão de 9.9:1. O motor de injeção de combustível empregado multi-ponto e tinha blocos e cabeçotes de alumínio. Ele recebeu 17 milhas por galão na cidade e 24 milhas por galão na estrada.
O 4.6 litros V8 eo SVT

4.6 litros V8 DOHC motor foi colocado no SVT Mustang Cobra 1998. De acordo com Edmundo, os engenheiros SVT buscou novas tecnologias, juntamente com o desempenho. Esta versão do 4.6 litros V8 era a versão de alta performance. O motor do SVT Cobra foi montado na fábrica com a mão. O motor tinha 32 válvulas e foi combustível injectado. O motor tinha uma potência de 305 a 5.800 rpm, com 300 libras-pé de torque a 4.800 rpm. O Mustang teve uma taxa de compressão de 9.8:1. Esta potência traduzido para 0 a 60 em 5,9 segundos e chega a até 152 milhas por hora, de acordo com Edmund. A SVT Cobra tinha uma vantagem de 65 cavalos de potência ao longo de sua irmã, o Mustang GT do mesmo ano, que tinha apenas 16 válvulas.