Big-bloco motores Chevrolet foram fabricados pela General Motors em deslocamentos de produção de até 454ci, bem como o último 496ci, motor Vortec 8.1 litros (para caminhões). O tema comum em cada aumento no deslocamento tem sido a de aumentar tanto o orifício do cilindro e curso da cambota, dentro dos limites práticos do bloco de cilindros de fábrica. No entanto, os deslocamentos de mais de 500ci - utilizando furos muito para além de 4,25 polegadas - normalmente exceder as limitações do diâmetro do furo do bloco de produção. Desde o stroker 540ci usa um diâmetro de 4,5 polegadas e um golpe de 4,25 polegadas, é necessário um bloco de aftermarket. Coisas que você precisa
Aftermarket bloco de cilindros
540ci conjunto rotativo grande calibre (manivela, pistões e bielas)
cilindro cabeças
Assembléia kit (juntas, retentores, etc)
Ferramentas
desempenho do motor montagem guia
Mostrar Mais instruções
1
localizar e adquirir um GM bloco de motor utilizável aftermarket 502ci caixa (ou core). Embora este bloco tem um diâmetro do cilindro de produção de 4,47 polegadas, o furo pode ser maquinada com segurança para o furo 540ci-requeridos de 4,50 polegadas. Como alternativa, compre um bloco de reposição como o Dart "Big M". Este bloco pesado está disponível em três tamanhos, incluindo furo 4,50 polegadas, e pode ser seguramente overbore usinado para reconstruções posteriores.
2
Adquira um conjunto rotativo (manivela, pistões e hastes) para o 540ci combinação. Escolha materiais componentes projetados para o uso pretendido. Embora os componentes do elenco pode ser aceitável para o padrão-dever de operação ligeiramente alto desempenho, manivelas e hastes feitas de aço forjado 4340 e pistões de alumínio forjado são mais capazes de suportar o uso de alto desempenho. Muitos kits pré-configurados estão disponíveis, e alguns incluem anéis de pistão, bronzinas, juntas e vedações.
3
Leve o bloco do motor e conjunto rotativo de um motor mecânico qualificado. Possui o bloco do motor maquinados e preparados ("blueprinted") para as tolerâncias de desempenho. Isto é crítico. As áreas de foco são os principais mancais, deck cilindro e furos de cilindro, entre outros. O maquinista terá os pistões na-mão para o cilindro final, levavam montagem. Recomenda-se que o conjunto rotativo sejam testados para o ajuste apropriado em áreas como a vara e medições revista principais, biela de grande e pequeno fim suportou tamanhos e pistão-pino de ajuste. Corrigir, se necessário.
4
Selecione cabeças de cilindro, comando de válvulas e componentes de um sistema de admissão adequado para a aplicação pretendida. Enquanto um 540-padrão de desempenho pode usar fábrica da GM cabeças de cilindro, o fluxo de ar necessário por um motor 540ci vai responder mais favoravelmente a um projeto de grande porto. Mais uma vez, os fornecedores de reposição, como Dart, AFR e Racing Serviço Head, entre outros, oferecem várias opções possíveis. Para a rua do tipo high-performance, olhar para as cabeças, com cerca de 310 - a 320cc do volume de porta de entrada. Aplicações de corrida pode usar as cabeças de maior ainda.

Escolha uma árvore de cames que está devidamente adequado para a cabeça eo fluxo do sistema de admissão, e que é projetado para o carro e do ambiente operacional. Isso também é fundamental -. Mis de correspondência combinações cabeça árvore de cames /cilindro pode resultar em um desempenho muito pior que o esperado
5
montar cuidadosamente os componentes do motor de acordo com os procedimentos recomendados no guia de construção do motor. Uma alternativa muito razoável é ter o operador do motor montar o motor. Caso haja algum problema finais fitment, ele terá as ferramentas na mão para corrigi-las imediatamente. O tempo ea experiência provavelmente vai justificar a despesa adicional, como bem.