sistemas de acionamento por correia serpentina são comuns em carros de hoje e caminhões leves. A vantagem de uma maior área de superfície de uma cinta larga-ranhuras múltiplas, juntamente com a capacidade do sistema para envolver a cinta em torno dos tambores de accionamento, em vez de por cima deles, faz com que este sistema de correia de longa duração e livre de problemas. Os problemas comuns com este sistema incluem o desgaste normal do cinto e tensor. A manutenção adequada inclui a verificação da tensionador para o desgaste. Coisas que você precisa
chave métrica definida
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1
Inspecione visualmente o tensor da correia do desalinhamento causado por um mecanismo de carregamento gasto primavera. Esta condição é visível no ponto de articulação do tensor, e a separação das duas metades do tensor pode ser facilmente visto a olho nu.
2
Verificar mola de carga do cinto, observando o indicador de tensão lançados nas duas metades do tensor. A parte interna terá duas setas lançados no metal, ea peça externa terá uma flecha lançada ao metal. A seta exterior deve apontar entre as duas setas interiores. Se as setas não estão alinhados adequadamente, substitua o cinto.

Com uma chave de 15 milímetros, verifique o tensionador para a ligação. Se o tensor é liberado e não retorna à sua posição original, substitua o tensor.
3
Remova a correia através da compressão do tensionador e deslizando o cinto fora da polia. Gire a polia ouvindo e sentindo por aspereza. Qualquer ruído áspero ou vibração será ampliado quando a roldana está sob tensão. Substituir a polia caso estes sintomas ocorram.