Um motor de carro parece ser um mecanismo complicado. Mas o processo de como cada motor a gasolina orientada funciona é essencialmente a mesma. Um motor precisa de combustível, compressão, e uma faísca para ser executado. Se algum deles estiver faltando, o motor simplesmente não vai funcionar. Os problemas mais comuns com motores de todos giram em torno desses três problemas. Você precisa solucionar para que eles saibam o que precisa ser corrigido. Instruções
1
Ligue a ignição para a posição "II".
2
Ouça um leve um ou dois segundos "hum". Este é o escorvamento da bomba de combustível do sistema de combustível. Se o sistema de combustível é priming, você combustível chegando ao motor. Se a bomba não privilegiada, verifique o fusível da bomba de combustível pela primeira vez. Abra a tampa do painel de fusível, utilize o diagrama na parte inferior do painel de fusíveis para localizar o fusível da bomba de combustível, e se certificar de que o fusível não está queimado ou danificado. Se parece OK, tem a bomba de combustível eo relé substituído. Se o fusível estiver queimado ou danificado, substitua o fusível por outro fusível de mesma amperagem.
3
Verifique o motor de ignição. No topo de um motor de quatro cilindros são sparkplugs. Em um V-6 ou V-8 motor, os tampões são normalmente localizadas nos lados do motor (no cilindro do motor "bancos"). Remover um fio de vela de ignição em um momento, agarrando a tampa da vela de ignição e balançando um pouco, enquanto puxa-se sobre ela. Colocar a ponta de uma chave de parafusos na extremidade do fio de vela de ignição. Em seguida, coloque a chave de fenda para baixo perto de um parafuso de metal ou parafuso no motor. Peça a um assistente acionar o motor (manter as mãos afastadas da chave de fenda e arame sparkplug enquanto isso está acontecendo). Se não houver um arco gerado a partir da chave de fenda para o metal no motor, pode ser necessário substituir os cabos de velas de ignição. Confirmar isso, puxando a outra extremidade do fio fora do distribuidor e o botão de configuração no voltímetro para "ohms." Insira uma vantagem em cada uma das extremidades do fio de vela de ignição e controlar a resistência do fio. Se a resistência for zero ou dentro de + 0,05 ohms de zero no medidor, o fio é fino. Se ele estiver fora desta gama, o fio tem de ser substituído. Verifique todos os fios SPARKPLUG dessa maneira. Se todos os fios estão bem, o distribuidor precisa ser substituído.
4
partida no motor. Se o motor roda em marcha lenta áspero e você está recebendo uma grande quantidade de fumaça azulada que sai do seu cano de descarga, há um vazamento de compressão. Óleo está vazando para dentro dos cilindros do motor. Além disso, verifique branco "fumaça", que na verdade é o vapor que sai do escapamento quando o motor está à temperatura de funcionamento normal. Vapor também indica uma fuga de compressão. O vazamento, neste caso, é devido a uma junta da cabeça do vazamento ou soprado, ou uma manivela no bloco do motor, que necessita de ser substituída (ou, no caso de um bloco de cracking, reconstruída).