A região de lagos secos da Califórnia do Sul deu origem ao fenômeno conhecido como rodding quente. E, embora o termo se tornou popular na década de 1940, os entusiastas do carro foram souping seus carros desde a Grande Depressão, sempre procurando novas maneiras de aumentar a velocidade e potência. E uma vez que muitos desses entusiastas não tinha muito dinheiro, alguns dos carros que eram usados ​​modelos mais baratos a partir dos anos 1920. Ford T-Bucket

Derivado de Henry Ford mais vendido Modelo T, o Ford T-bucket surgiu depois que os compradores começaram a avançar para modelos mais novos, eo mercado foi inundado com Ts Model. Tornaram-se tão barato, jovens velocidade enlouquecidos começou souping o Ts modelo com peças personalizadas, como grades e guarnição. O termo "hod rod" foi cunhado. O T-bucket ganhou notoriedade mundial em 1959, depois de aparecer no show de detetive "77 Sunset Strip", quando Gerald Lloyd "Kookie" Kookson III, o excêntrico estacionamento atendente, dirigia um inflamado, hot rod T-bucket.


Ford Model A

Após o último modelo T foi construído em 26 de maio de 1927, a Ford colocou Model A produção em alta velocidade. O motor do modelo de produção A 40 cavalos de potência a 2.200 rpm, chegando a 65 milhas por hora. O Modelo A foi em sete estilos de carroçaria e quatro cores, dando aos consumidores muitas mais opções do que tinham com o Modelo T. O modelo mais caro, o Ford Coupe, correu US $ 550, o que ainda era relativamente barato em comparação aos carros similares fabricados em 1927.
Chrysler Sedan

Chrysler lançou, em 1924, depois de Ford e Chevrolet, e com as empresas compreendeu o Big Three de Detroit na fabricação de automóveis. E, em apenas quatro anos, Chrysler colocar sua marca na corrida, tornando-se o primeiro carro americano a competir em Le Mans, terminando em ambos os terceiro e quarto lugares em 1928. O sedan veio tanto como um hard top padrão ou um conversível pano. Para aumentar a velocidade, rodders quentes aprendeu a manter o peso baixo, geralmente tirando de metal desnecessária, razão pela qual as hastes mais quentes têm a aparência exposta motor.