Introduzida em 1969, a picape compacta Hilux foi comercializado pela Toyota em todo o mundo há mais de 40 anos. A primeira versão do caminhão tração nas quatro rodas foi produzido em 1979 e, em 1981, um esporte inovador utilitário-como variante foi produzida em colaboração com dois fabricantes de lazer de veículos grandes. A Hilux passou por uma reformulação para o ano modelo 1981 e foi equipado com novos componentes de powertrain. A Hilux 1981

A Hilux viu grandes mudanças em 1981, recebendo um novo motor e novas transmissões juntamente com revisões cosméticos. O novo motor - o 22R quatro cilindros - deu a Hilux seis mais potência do que seu antecessor, o 20R, ea transmissão L50 foi a primeira vez que uma caixa de cinco velocidades estava disponível no caminhão. A Hilux também recebeu um facelift exterior, em 1981, quando foi dada uma nova grelha e faróis quadrados.
O 22R Motor

O motor 22R foi utilizado pela Toyota até 1995, em seu carro esporte Celica, bem como suas picapes. O 22R inicial foi avaliado em 96 cavalos de potência e produziu 129 libras-pé de torque. O motor apresentou um projeto de cames à cabeça e câmaras de combustão hemisféricas. O 22R original veio com um carburador, mas as versões posteriores do motor - o 22RE e 22RTE - que utilizam injeção eletrônica de combustível
Transmissions

. No ano de modelo 1981, a Hilux foi oferecido com duas transmissões diferentes: o L45 de quatro velocidades ou cinco velocidades L50. Ambos eram transmissões manuais e contou com um design shifter top em que o câmbio foi montado diretamente sobre o caso de transferência, o que por estes caminhões foi o modelo RF1A gear-driven, mas proprietários de caminhões reclamou que o rolamento de entrada na transmissão L50 era propenso a falhas
. The 1981 Trekker

A partir de 1981, a Toyota entrou em uma joint venture para produzir o Trekker, um veículo utilitário esportivo cedo com um banco traseiro e uma shell de fibra de vidro sobre a cama. O veículo foi construído sobre uma plataforma Hilux cama curto padrão, e no banco traseiro era removível para aumentar a capacidade de carga do caminhão. O Trekker estava disponível em uma versão de duas ou quatro rodas motrizes, e um veículo similar, a Trailblazer, foi produzido em colaboração com a fabricante de veículos de recreio Griffith. A produção do Trekker iria acabar em 1983, e seria substituído pelo 4Runner em 1984.