Volvo Cars, a empresa famosa por suas iniciativas de segurança e inovações, recomenda que as crianças pequenas devem viajar em sistemas de retenção virado para a retaguarda para o maior tempo possível - pelo menos até que sejam três ou quatro anos idade. As crianças mais velhas, por outro lado, é aconselhável usar uma almofada de reforço, até que um total de 140 cm de altura e, pelo menos, 10 anos de idade. A recomendação da montadora sueca é baseado em acidentes reais misturados com pesquisas avançadas em state-of-the-art laboratório acidente da Volvo Cars. Volvo é absorvido em encontrar novas formas de reduzir acidentes de trânsito - é por isso que está se concentrando no desenvolvimento de segurança. Durante quatro décadas, a montadora está estudando a segurança da criança como parte de sua filosofia. Volvo começou a investigar a segurança das crianças no início de 1960. Esta foi uma época em que as viagens espaciais foram notícia quente. Na tela preto e branco TV você pode ver os astronautas deitado sobre suas costas para igualar as forças durante a decolagem eo pouso. Usando toda a volta para espalhar as forças foi incorporado no primeiro protótipo de retenção para crianças, que foi testado em 1964. Desde então, a Volvo Cars tem vindo a estabelecer o padrão na criança safety.Volvo 's fundadores Assar Gabrielsson e Gustaf Larson disse: "Os carros são dirigidos por pessoas O princípio orientador por trás de tudo que fazemos na Volvo, portanto, é -. E deve permanecer - a segurança." E a filosofia mantém-se até o presente momento. Desde a sua criação, a montadora lançou inúmeros marcos de segurança, como Volvo parque luzes, cinto de segurança de três, airbags, cinto de segurança com pré-tensores, voltadas para a traseira de retenção para crianças, e outros equipamentos notável. "Nossa primeira voltadas para a traseira de retenção para crianças foi lançado em 1972, ", disse Lotta Jakobsson, o especialista em segurança da criança no Centro de Segurança Volvo Cars. Volvo também tem sido uma força motriz em cooperações internacionais, como o making of do padrão ISOFIX. Este último é um sistema padronizado de fixação que o torna mais fácil de encaixar uma retenção para crianças corretamente em qualquer carro equipado com o system.In 1970, o tráfego Equipa de Investigação de Acidentes Volvo foi criada para estudar acidentes de carro na Suécia ligados ao mais recentes modelos da Volvo. Desde então, a equipe estudou cerca de 2.500 acidentes de trânsito até ao mais ínfimo pormenor. Com base na investigação do acidente, a equipe desenvolve novas tecnologias de segurança. Informações de mais de 36 mil acidentes são armazenados em uma base de dados estatísticos. O Sistema de Proteção de impacto lateral (SIPS) e do Sistema de Proteção Whiplash (WHIPS) são resultados diretos desta pesquisa acidente. "Nossos engenheiros de identificar áreas de interesse, desenvolver soluções e incorporá-las no modelo que se aproxima Volvo", disse Jakobsson. "Quando esse modelo está fora, nas ruas, a investigação de acidentes de carro na vida real continua a ajudar a decidir quais as áreas de foco na próxima geração. É um processo contínuo. "Estudos da Volvo e banco de dados estatísticas, que incluem mais de 4.500 crianças revelou que uma criança em uma cadeira de criança virada para trás é de aproximadamente 90 por cento menos probabilidade de ser ferido em um acidente em comparação com uma criança sem limites. Os estudos também descobriram que o uso de uma almofada de reforço, a criança corre um risco cerca de 75 por cento menor de ser ferido em comparação a ser irrestrita. "Todas as crianças devem sempre ser contido corretamente. Eles devem viajar virado para a retaguarda, pelo menos até a idade de três e quatro anos e usar restrições para crianças mais velhas até 10-12 anos de idade ", disse Jakobsson. Usar uma almofada de reforço, integrado ou acessório, com o cinto de segurança bem apertada impede o organismo de andar por baixo do cinto de segurança e para a frente em caso de colisão, acrescentou Art By:. Glady Reign