Sharing praticamente todos os componentes mecânicos com seus S-10 e S-15 irmãos, a Chevrolet S-10 Blazer é essencialmente um SUV derivado deste mini-caminhão popular. Apesar de 350 trocas de máquina são notoriamente fácil para este chassis, a maioria dos proprietários optar em vez de manter o estoque "3/4 350" Vortech V6. Muitas empresas, incluindo Dynomax, fabricar componentes de exaustão de desempenho para este caminhão, que vão desde cat-back parafuso-ons para a plena retrofits header-to-escape, e todos são um avanço em relação estoque. Sistema de escape Componentes

Um sistema de escape completo começa no manifolds, que são aparafusadas no motor. Estas variedades alimentar um "Y" tubo que une fluxos de escape dos bancos opostos em uma tomada comum, e é alimentado a partir daí através de um conversor catalítico. O tubo de escape único, em seguida, transporta gases gastos através de um silenciador, sobre o eixo traseiro e na parte de trás.
Completa substituição do sistema

Um sistema de escape completo substitui o ferro fundido colector de escape com cabeçalhos tubulares, e pode ou não pode se conectar a um tubo Y, dependendo ou não o comprador especifica escape simples ou dupla. Um catalisador de alto fluxo substitui a unidade de estoque restritiva. Dynomax fornece suave bent mandril tubulação para todos os seus kits, que encaminha os gases de escape através de um novo silenciador de escolha do comprador, ou para sair à frente ou atrás do eixo traseiro.
Cat -Back Sistemas

Quando a maioria das pessoas se referem a um bolt-on "sistema de escape," o que eles estão realmente falando é um "Cat-Back", que substitui o sistema de escape inteiro desde o catalisador conversor para as saídas de escape, permitindo que o veículo para reter a conformidade das emissões. Para estas aplicações, Dynomax oferece um único parafuso-on escape, utilizando o mandril-bent tubulação de 2,5 metros de altura, um Super Turbo silenciador e uma ponta de aço inoxidável barra de corte.
Cat-Back Eficácia do Sistema


A eficácia de qualquer substituição de escape depende de onde o maior impedimento ao fluxo está localizado. Na Blazer 4.3L, este é geralmente o catalisador ou Y-Pipe, para substituir nada ré que, provavelmente, não irá produzir qualquer salto enorme em cavalos. Dynomax afirma até 20 cavalos de potência, mas os sistemas de cat-back mais comparáveis ​​são conhecidos por produzir mais na faixa de 2 a 5 cavalos de potência.
Opções

e de em si, nenhum sistema cat-back vai transformar o seu caminhão em um dragster. Ao modificar um veículo para o aumento da eficiência, deve-se adotar uma abordagem sistemática para resolver os maiores impedimentos para tanto consumo e fluxo de escape, a fim de tirar proveito de qualquer modificação individual. Considere a substituição do estoque de catalisador e Y-pipe para desarrolhar o escape, e abrir lado da entrada da equação com um sistema de admissão de ar frio pós-venda, como os vendidos pela K & N.