motor 302 seminal da Ford (mais tarde re-batizada de 5.0) tem sido popular com orçamento de espírito rodders quentes durante décadas. Parte deste motivo é devido à sua força intrínseca e simplicidade, mas muito disso tem a ver com o quão pouco Ford mudou ao longo dos anos. Tal como acontece com motor de bloco pequeno da Chevrolet, o mercado de reposição teve dezenas de anos para expandir o alcance e reduzir o custo das peças que eles oferecem para este motor. Quando combinado com o poder de decisões modernas, como nitroso, o 302 é mais do que capaz de produzir 400 cavalos de potência + para pouco mais do que o custo de um motor de estoque reconstruir. Coisas que você precisa
Conjunto completo de chaves e tomadas
chaves de fenda, alicates e variadas vise-grips
Torquímetro
Mostrar Mais instruções pequena quadra
1
começar com qualquer bloco 302, mas tentar encontrar um de 1985 e para cima, uma vez que já terá provisões para a árvore de cames rolo.
2
comprar um conjunto de pistons flat top (de Ford Motorsport, TRW ou Keith Black) com relevos de válvulas usinadas e projetado para fornecer 10:01 de compressão com a cabeça do cilindro cc câmara de combustão 59-60. Da 1989 5.0L HO pistões vai funcionar se você pode encontrá-los.
3
Monte o conjunto rotativo com um estoque 5.0L virabrequim, um conjunto de hastes de 5.0L e os pistões especificados com estoque anéis do tipo. Tome a montagem de uma oficina mecânica para que seja equilibrado e instalá-lo no bloco. Instale um Ford Motorsport E303, X303 ou F303 cam, ou qualquer uma das unidades similares de Indy, Lunati ou o fabricante favorito.
Bloco longo e respiração
4
Install um conjunto de cabeças de cilindro GT-40P de um final de 1990 Ford Explorer ou um conjunto de GT40 cabeças de um início de 1990 Mustang 5.0L. Estes são alguns dos melhores castings Ford já produziu para este motor, e ainda são relativamente baratos e disponíveis utilizado. Instalar um conjunto de 1,7:1 balanceiros roller com ponta sobre as cabeças.
5
Compre qualquer colector aftermarket usado para o 302 que é projetado para funcionar na banda de energia de 3.500 para 6.500. O Edelbrock Performer RPM é uma boa escolha, mas Holley, Weiand e Ford Motorsport também têm ofertas semelhantes.
6
Instalar um jogo usado de 5.0L Mustang headers "baixinho", geralmente disponível em auto swap meets por um preço razoável. Cabeçalhos de pós-venda, tais como aquelas feitas por Hooker, BBK e Engenharia de Competição, são melhores e são tão fáceis, embora um pouco mais caro, para adquirir usado.
7
Adicione um distribuidor projetado para um carburado 302 mas certifique-se de instalar o equipamento distribuidor correto para sua cam. A nova árvore de cames é projetado para uso com uma engrenagem distribuidor bronze suave, não o trem de aço temperado usado para árvores de cames mais velhos.
8
Instalar um sistema de placa "molhado" nitroso (que carrega tanto nitroso e combustível) para o coletor de admissão e jet-la conservadora por um tiro de 100 cavalos de potência. Você deve ser capaz de fugir com uma de 150 a 200 cavalos de potência tiro mais tarde, mas é melhor começar pequeno e trabalhar em cima.