Travões de disco tem uma série de vantagens sobre os freios a tambor old-school: desempenho (poder de parada), durabilidade melhor resistência ao desbotamento, e resfriamento rápido. Freios a disco têm provado a sua superioridade, a tal ponto que até mesmo os entusiastas da restauração maioria dos hard-core estão se acostumando à idéia de dumping seus tambores frente de ações em favor de freios a disco. Desde que você tenha as peças certas, este sábio retrofit pode revelar-se mais difícil do que uma substituição de bateria padrão. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
pneu ferramenta
disco de freio kit de conversão
Hammers (2)
completo conjunto de tomadas de métricas e padrão
Conjunto completo de Chaves
de nariz pontudo e vise-grip alicate
roda rolamento graxa
travões
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1
Levantar uma extremidade do seu carro com um jack chão, para que os pneus limpar o terreno e fixá-lo em cepos. Remover as rodas com uma ferramenta de pneu.
2
Remover o tambor original por rosqueamento em torno do perímetro do rebordo posterior do tambor com um martelo. Um assistente pode ser útil aqui, tê-lo puxar o tambor para fora, enquanto você está tocando-lo solto
3
Desconecte a linha de freio hidráulico do cilindro de freio e remova os parafusos que prendem o freio. placa de apoio para o eixo ou direcção da junta. Estes parafusos podem ser em frente da face de travagem num eixo sólida, mas são normalmente localizado por trás dele. Em uma junta de direção, os parafusos são quase sempre na parte de trás.
4
Embale o rolamento da roda interna com lubrificante e deslize-o na parte de trás (parte fixa) do rotor. Deslize o novo rotor sobre os prisioneiros do eixo. Kits com rotores virá corretamente perfurado para a sua aplicação, mas alguns swaps ferro-velho pode exigir uma substituição do eixo também.
5
Embale o rolamento da roda externa e deslize-o sobre o eixo e para o rotor. Bata levemente no lugar com um martelo. Passe a porca de fixação no eixo e aperte-o para o valor especificado para o seu carro. Instale a cavilha de retenção, se assim equipado, através do orifício no eixo e dobre as pontas salientes de volta no parafuso.
6
Instale o suporte de montagem paquímetro incluído com o kit no lugar do tambor backing prato. Kit suportes são concebidos como uma substituição directa, por isso deve parafuso no lugar da placa de apoio. Se você estiver fazendo uma troca de ferro-velho (como em freios a disco adaptação em um Ford 8.8 polegadas traseira), então você pode precisar instalar uma segunda placa de adaptador entre a flange do eixo e pinça de montagem.
7
Brasão com o composto anti-aderente incluído no kit as roscas dos parafusos da pinça. Instale as pastilhas de freio para a pinça e deslize a pinça sobre o rotor para o seu parafuso buracos se alinham com o suporte de montagem do. Deslize os parafusos nos furos e aperte a spec.
8
reinstalar a linha de freio, verifique todas as suas especificações de torque e parafusos, em seguida, sangrar o sistema de freio. Para sangrar os freios, têm um sit assistente dentro do carro e bombear rapidamente os freios três vezes, mantendo o pedal do freio para o chão no terceiro tempo. Desaperte a válvula de purga no paquímetro para permitir que o ar escape, enquanto o seu assistente continua a pressionar o pedal. Fechar a válvula e repetir a bomba mantenha-sangrar procedimento até que um fluxo contínuo de fluido de freio sai quando você abrir a válvula.
9
Repita este procedimento em cada roda você quer retrofit, sangrando o freios depois de cada roda e novamente quando você é feito com todos eles.