todos, mas os mais recentes iterações do Monte Carlo SS e seu Cutlass, Regal e colegas Grand Prix eram carros americanos em todos os sentidos que um carro pode ser essencialmente americana: rear- rodas, motor V8, com capuzes longos e troncos curtos e bastante grande para os padrões modernos. O Monte e as suas (SS) derivações Super Sport continuam populares entre os entusiastas que anseiam por um passeio com tais estatísticas clássicas. ESCAPE /header substituições são modificações populares e são normalmente valem algumas melhorias visíveis em potência, torque e economia de combustível. Coisas que você precisa
Calços
Piso jack
Jacks está (2)
Anti-gripagem
set Socket (métrica e standard)
chave
extensões Ratchet Torque e as juntas
Martelo
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1
Chute um conjunto de calços atrás pneus traseiros do seu carro e deslize a tomada de piso sob o quadro rail do lado do condutor logo atrás da roda dianteira. Levantar o carro cerca de oito centímetros e inserir uma posição tomada. Repita no lado do passageiro.
2
Unbolt a articulação da direcção da cremalheira de energia e mover a articulação para um lado. Isto não é estritamente necessário, mas você vai ganhar um pouco mais de folga. Remover faísca do motor liga das cabeças.
3
Trabalhe o colector do lado do condutor, quer para dentro do buraco entre o motor eo chassis ou através do fundo. Este procedimento irá variar de acordo com ano do modelo e do motor, você deve ser capaz de trabalhar o distribuidor a partir do topo em grandes carros de primeira e de segunda geração (1970-1977), mas provavelmente você vai precisar ir do fundo em modelos posteriores.
4
Brasão tópicos parafuso com um pouco de anti-gripagem. Insira o parafuso apropriado para o front-mais buraco no colector de escape e levante o coletor no lugar. Passe o parafuso dentro do buraco do parafuso na cabeça, mas apenas o suficiente para o trinco por 3-4 threads. Passe um outro parafuso na parte traseira, mais buracos.
5
Gota a junta do bloco entre o colector ea cabeça. Os relevos parafuso abertos em cada extremidade vai ligar para os parafusos instalados e manter a junta no lugar. Passe todos os outros parafusos à mão. Aperte todos os parafusos de 5 libras-pé, então 15 libras-pé e, finalmente, a 25 libras-pé.
6
Repita este procedimento no colector do lado do passageiro. O lado do passageiro pode entrar pela parte superior ou inferior, como o lado do motorista, mas você pode esperar um aperto apertado por causa da interferência do ar condicionado e aquecedor de caixa. Reinstalar as velas de ignição e recolocar a articulação da direcção.
7
parafuso dos tubos de escape para o manifolds. Use anti-gripagem nos parafusos longos tubos de escape; apertá-los até 10 libras-pé e, em seguida, 25 libras-pé. As chances são boas que você vai precisar usar uma variedade de extensões e as juntas para alcançar os parafusos da tubulação. Defina a chave de torque para 27 libras-pé Se você usar uma extensão da junta e múltipla para compensar a flexão na montagem.