The Detroit Locker é um diferencial de bloqueio pesado usado por entusiastas offroad. A maioria dos diferenciais de ações desviar a potência do motor para o caminho de menor resistência, se um ou mais rodas torna-se no ar durante a condução offroad, que a roda vai girar inutilmente, enquanto o pneu oposto no mesmo eixo não irá girar em tudo, mesmo que possa estar em terra firme. A Detroit Locker proporciona potência de ambos os pneus do mesmo eixo, independentemente da tração disponível. No entanto, existem algumas peculiaridades de manipulação que são efeitos colaterais de um armário de Detroit, e que o veículo deve ser conduzido em conformidade. Como Funciona

O Detroit Locker é normalmente instalado no eixo traseiro de um veículo de tração nas quatro rodas. A unidade substitui o diferencial estoque do veículo, incluindo o anel e pinhão. Quando a energia é aplicada, o eixo gira a engrenagem de anel, transforma o diferencial e transforma as engrenagens laterais. As engrenagens laterais virar as axleshafts, o poder é aplicado aos axleshafts igualmente
Offroad Condução

Durante a condução offroad, as funções de Detroit Locker imperceptably.. Mesmo que um dos pneus está no ar ou não tem tração, devido à lama ou cascalho, o pneu oposto no mesmo eixo ainda terá de alimentação e ligue. Isso aumenta a chance de que pelo menos um pneu terá tração e manter o veículo em frente.
Pavimento seco condução

Desde o Detroit Locker funciona de forma diferente do que um diferencial de padrão aberto, que resulta em algumas peculiaridades de manipulação. Um diferencial aberta permite que no interior de um veículo e os pneus de fora para rodar a velocidades diferentes, enquanto o veículo está a rodar. Os pneus exteriores ligar mais rapidamente do que os pneus para dentro. No entanto, com um cacifo Detroit, apenas o pneu exterior é permitido girar mais rápido. As engrenagens do cacifo desligar uns dos outros e roquetes de engrenagem exterior do pneu depois do mecanismo de fecho de mola. Quando o veículo sai do turno e viaja em linha reta, as engrenagens bloquear de volta junto com um audível "click" ou "bang". O reengajamento pode ser sentida e pode resultar em uma manobra extremidade traseira.
Condução em condições molhadas ou escorregadias

condução em condições molhadas ou escorregadias com um Detroit Locker veículo equipado apresenta o maior desafio. Quando o armário re-contrata, pode dar a parte traseira do veículo, uma manobra. Isto não é um problema quando há abundância de tracção, mas em condições de aderência que pode causar a traseira do veículo a perder tracção, exigindo countersteering correctiva. A melhor maneira de conduzir um veículo armário equipado nestas condições é aplicar suavemente aceleração constante, enquanto em meados de volta. Não aplique ligar e desligar, o jerkiness resultante engatar e desengatar o armário em meados de vez, aumentando a chance de girar fora
Instale um Locker Somente no Eixo traseiro


Devido aos problemas de manuseamento, um diferencial de bloqueio deve ser apenas instalados no eixo traseiro de um veículo. Nunca instalar um bloqueio de diferencial no eixo dianteiro de um veículo, uma vez que podem interferir com a direcção. Um armário da frente é muito perigoso e só deve ser instalado em somente offroad veículos que nunca são conduzidos na rua.