A Honda P28 ECU é a unidade de controle eletrônico que foi incluído no Honda Civic SI e automóveis EX 1992-1995. É um OBD-1 ECU, o que significa que é um modelo mais antigo a partir da segunda geração de ECUs que a Honda lançou após a introdução de seu primeiro lote de ECUs no final de 1980. Recondicionados e de terceiros P28 ECU estão disponíveis nos revendedores-peças usadas e particulares. Se você só pode obter uma ECU P28 para uma transmissão automática, mas o seu Honda Civic tem um manual de cinco velocidades, você precisa modificar seu ECU. Coisas que você precisa
chave de fenda Phillips
fio clipper
resistor de 0 ohms ou isolamento do fio de cobre eletrônica (18 AWG)
baixa potência ferro de solda
trança desoldering ou pavio
Eletrônicos solda (resina-core)
líquido fluxo
Limpo escova
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1
Retire o painel de plástico localizado sob os pés do lado do passageiro da frente para revelar ECU. Olhe para os parafusos que prendem o painel e removê-los se você não conseguir deslizar o painel para fora.
2
Pressione o clipe de plástico no conector ECU e puxar as três guias de conexão fora do chicote e ECU puxar a ECU fora do quadro de carro.
3
Remova os três parafusos que prendem a placa de cobertura ECU para a ECU com uma chave de fenda Phillips. Levantar quaisquer placas de circuito auxiliares fora do topo da ECU para que você possa acessar a placa de circuito principal ECU.
4
Segure a ECU para que a escrita e os números de todos os chips e os espaços abertos bordo estão em posição de leitura correcta. Localize a linha de resistências na parte inferior da placa que é rotulada com as letras "PR" seguido de um número de um ou dois dígitos, como RP3, RP4 ou RP8.
5
Mostrar o resistor "RP17 ', é a sexta resistência a partir do lado esquerdo da linha ou a quinta resistência da direita. Clipe suas ligações com um cortador de arame ou pequeno par de tesouras e levantar o resistor fora do slot. Elimine o resistor.
6
Retire o resistor "RP18", que está localizado à esquerda do resistor "RP17" grampeando seus leads.
7
Transforme o seu ferro de solda e espere por um minuto ou dois até que sua ponta está totalmente aquecido. Coloque um comprimento de mecha dessoldar sobre qualquer um dos furos da resistência que são bloqueados por solda antiga e aquecê-lo com o ferro de soldar a remover a solda antiga. Repita o procedimento para todos os orifícios bloqueados.
8
Tópico uma ligação de um resistor de 0 ohms ou uma extremidade exposta de um comprimento de 1,2 cm de fio de cobre em um buraco do resistor "RP18" slot. Aplicar o fluxo líquido para o orifício de arame e como recomendado pelos sentidos do produto. Soldar o
9
Tópico chumbo ou fio para a placa ECU usando solda núcleo de resina. Outro líder do resistor no buraco restante no compartimento "RP18" e solda, ou solda do outro final do comprimento do fio para o buraco no compartimento "RP17" ao lado dele.
10
Permitir a solda para resolver e endurecer por um minuto antes de substituir quaisquer placas de circuito auxiliares e aperte o placa superior das costas ECU para a unidade.
11
Recoloque os três protagonistas da ECU para o seu chicote e recolocar o ECU no bem sob o assento do passageiro da frente. Dirija o carro por 10 minutos mais ou menos em uma rua tranquila ou em um estacionamento e testar a ECU por mudar as marchas e ter certeza que seu carro responde corretamente.
12
Verifique se você devidamente preenchido todos passos ou substituir o novo resistor (se você usou um) se você tiver algum problema durante a condução. Substitua a ECU, se você é incapaz de alcançar resultados adequados depois de modificá-lo.