O motor de combustão interna leva ao ar e mistura-o com combustível, o que proporciona a combinação perfeita para a explosão que aciona os pistões. Após a explosão ocorre, os restantes gases são forçados a sair do motor através do coletor de escape. Aumentando a quantidade de gás de escape que deixa o motor tem uma influência directa sobre a entrada de ar, e pode aumentar significativamente o torque e potência.
cauda tubos
escape

carros mais novo single individuais vêm com um sistema de escape único, como eles são mais baratos de fazer, e para a maioria das pessoas a diferença entre um simples e dupla não é importante. O objectivo de qualquer sistema de escape é canalizar os gases do motor não utilizados através do colector de escape e para a atmosfera. Um único escape não é apenas o mais barato de construir, mas também é a mais restritiva, enganando um entusiasta do carro de cavalos disponíveis.
Dupla saída de escape

Se o seu carro novo veio com uma dupla saída de escape, é porque a montadora projetado e anunciado como uma máquina de alto desempenho. Os muscle cars dos anos 1960 e 1970, tudo veio com a dupla saída de escape. Não se engane, porém, como alguns sistemas de escape duplas são realmente único escape, como alguns fabricantes usam apenas um coletor e dividir o tubo de escape após o silenciador. De trás do carro que você vê duas saídas de escape, mas se você segui-las para a frente, você vai encontrar apenas um tubo e um manifold. Não há nenhuma vantagem em potência para um sistema como este.
Cabeçalhos

Uma parte importante de qualquer sistema de escape duplo é o cabeçalho. Cabeçalhos de substituir o colector de escape de restrição e parafuso diretamente no motor. Estes tubos não-restritivas alimentar gases de escape em cada tubo de escape, uma de cada lado do motor.
Potência Vantagens

Cada carro é diferente quando se trata de quanto potência pode-se esperar da adição de dupla saída de escape. A maioria dos fabricantes de sistemas de escape dupla aftermarket reivindicar um aumento de 15 para 20 por cento em cavalo-vapor (cv). Um carro de produzir 190 cv, por exemplo, poderia ver um aumento de mais de 225 cv, um ganho impressionante. Adicionando cabeçalhos geralmente adiciona mais 20 a 20 hp.
Custo

Como com qualquer coisa, o custo é relativo. Deve-se fazer a pergunta: é o aumento da potência realmente vale a pena? Isso tudo depende de quanto você precisa de mais potência. Os proprietários da notoriamente fraca potência de seis cilindros Jeep Wrangler queixam-se frequentemente têm de se deslocar para baixo para subir notas mesmo rasas ou para manter velocidades de estrada. No caso deles, investindo cerca de US $ 1.200 para um mecânico credenciado para instalar os cabeçalhos e uma dupla saída de escape personalizado provavelmente valeria a pena. Antes de decidir em qualquer sistema, no entanto, é sempre bom falar com vários mecânicos para as suas opiniões de especialistas.