Turbo Garrett VNT produtos são criados pela Honeywell Turbo Technologies. O Garrett VNT é uma variável do bocal da turbina do turbocompressor. Garrett VNT turbocompressores foram introduzidos em 1991 e projetado para proporcionar uma resposta rápida impulso para motores a diesel. O VNT turbochargers permitir o fluxo dos gases de escape deve ser constantemente variada para manter-se com a mudança de velocidade e potência. Em baixas velocidades, as palhetas perto de aumentar a pressão, e em altas velocidades, as palhetas abrir para evitar over-boost. Existem quatro tipos diferentes de turbocompressores VNT: a primeira geração, VNT Slidevane VNT, DutyDrive VNT, e a terceira geração VNT. Geração primeiro VNT

A primeira geração VNT criado densidade do ar elevada para permitir que mais combustível a ser injetado no motor com a mesma relação ar-combustível. Esse processo melhorou muito o consumo total de combustível pelo turbocompressor. Ele também conseguiu aumentar o desempenho e diminuir as emissões de combustíveis nocivos.
Slidevane VNT

O VNT Slidevane tem todas as características da primeira geração VNT. O VNT Slidevane usa um sistema de pistão bico móvel para modificar a seção transversal. Um actuador eléctrico rotativo controlado electronicamente é usado para canalizar o gás de escape para o rotor da turbina (corte transversal). Este sistema melhora ainda mais a pressão do turbo, torque e economia de combustível. O VNT Slidevane é usado em motores de 2.0L a 2.5L.
DutyDrive VNT

O VNT DutyDrive é utilizado em veículos comerciais médios e pesados. O VNT DutyDrive ajuda fora de estrada e veículos de trabalho passar normas de emissão. O VNT DutyDrive tem a maioria das mesmas características como o primeiro VNT geração, com algumas diferenças. Um sistema de equilíbrio acrescenta controle, equaliza a pressão e reduz o atrito entre o motor eo turbocompressor. Palhetas abaulados e um novo design da roda da turbina ajuda a melhorar a eficiência e consumo de combustível.
Terceira Geração VNT

A terceira geração VNT vi muitas melhorias. É caracterizada uma nova forma de palhetas e uma nova roda de turbina que tanto o controle adicionado ao sistema. O novo cartucho VNT foi menor, mais limpo e mais fácil de modificar. O Garrett REA caracterizado na terceira geração VNT controla electronicamente o ar que entra e sai do sistema. O Garrett REA também substituiu o sistema de vácuo necessário para motores.