Em 1950 e 1960, a maioria dos carros estavam equipados com freios manuais e frenagem foi uma tarefa árdua. Em seguida, o servofreio foi introduzido, através de vácuo a partir do motor para fornecer energia adicional para o pedal, diminuindo a quantidade de pressão que o condutor tem de exercer. Se houver um vazamento de vácuo em seu booster, ou ele não está se saindo bem, você precisará removê-lo. Isso deve levar cerca de meia hora. O veículo do projeto é um Chevrolet Silverado 2001. O processo é semelhante para os outros veículos. Coisas que você precisa
chave Open-end set
3/8-inch catraca, extensão e soquete conjunto
3/8-inch junta universal para catraca
Flathead chave de fenda
lanterna

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1
Pop o capô e desaparafusar o cilindro mestre do servo-freio usando o conjunto de chave de boca. O cilindro mestre é a porção que tem todas as linhas de travagem que funcionam em la. Uma vez que é destrancada, puxe-o para a frente fora do booster e deixá-lo cair.
2
Crawl debaixo do painel e use a lanterna para iluminar a parte superior do pedal de freio. Siga o pedal verticalmente no painel com a luz. Você vai ver um clipe que une o interruptor da luz de freio e da conexão com o reforço. Use a chave de fenda para erguer esse clipe, em seguida, colocá-lo para o lado. Uma vez que ele está fora, você pode desconectar a ligação e interruptor da luz de freio, puxando-os fora do pedal.
3
Use a catraca 3/8-inch, extensão e soquetes para remover os quatro parafusos que mantenha o servo-freio para o firewall. Você pode precisar de uma junta universal 3/8-inch no final da catraca para entrar em alguns dos espaços mais apertados.
4
Vá sob o capô novamente e puxe o servo-freio para fora do firewall , usando as mãos. O reforço é agora libertado do veículo.