Por causa do peso do Ford F250 e sua capacidade de objetos pesados ​​reboque, o F250 pick-up usa freios a disco pesados. Na parte superior do disco de travão é a maxila do freio, que consiste de quatro pistões e uma série de selos. À medida que o pedal do freio é pressionado, os pistões dentro da imprensa pinça contra o disco, atrasando assim o caminhão. Com o tempo, os pistões e selos requerem atenção, eo próprio disco pode desenvolver estrias, se deixados sozinhos por muito tempo. Reparação ou substituição ou a pinça ou o próprio disco requer a remoção da pinça. Acessando o Caliper

A roda dianteira deve ser removido para acessar a pinça de freio, assim que o caminhão deve estar estacionado em uma superfície plana eo freio de estacionamento aplicado. A roda está fixado ao cubo de roda com várias grandes porcas. Antes de levantar o veículo para remover a roda, é importante que cada um dos primeiro desapertar as porcas, enquanto que o pneu é mantido estacionário por o peso do veículo. Uma vez que as porcas foram soltos, a frente do caminhão pode ser levantado com um jack chão debaixo quadro do caminhão. Nenhum veículo deve ser apoiada apenas por um macaco de chão desde jacks pode falhar inesperadamente ou o veículo poderia cair da ponta do jack. Portanto, coloque um suporte de segurança em ambos os lados da frente do caminhão, debaixo do quadro, em seguida, abaixe o caminhão para as arquibancadas com a tomada e retire a tomada para fora debaixo do caminhão. Remova as porcas agora soltos, em seguida, puxe a roda do caminhão para expor a pinça de freio.
Remoção do Caliper

Se a finalidade de remover a pinça consiste em substituir a pinça de pistões ou os selos dentro das pinças, em primeiro lugar o pedal do travão, o que fará com que os pistões para deslizar para fora dos seus furos e contactar o disco. Quando o cursor é então removido, os pistões expostos irão muito mais fácil de remover a pinça que se estivessem inteiramente no interior da base das suas perfurações. Na parte de trás da maxila, o que significa a porção da pinça que está virado para o poço de roda, é o tubo de fluido de freio. O tubo apresenta uma porca integral, que parafusos na parte de trás do paquímetro. Se a pinça é removida antes da mangueira de fluido é desligado, o peso da pinça podem danificar o tubo. O tubo deve, portanto, ser desligado em primeiro lugar. Haverá uma pequena quantidade de fluido de freio no interior da mangueira, para um pequeno saco de plástico e de uma banda de borracha para prender a bolsa ao tubo devem estar à mão. A bolsa servirá o duplo objectivo de travar o fluido de freio, bem como prevenir a sujeira ou restos de entrar na linha de freio, o que pode danificar severamente o sistema de freio. Solte a porca integrante na mangueira com uma chave, em seguida, puxe a mangueira para fora da parte de trás da pinça e coloque imediatamente a mangueira dentro do saco plástico. Feche o saco em torno da mangueira, com uma banda de borracha. Também na parte de trás da maxila são quatro parafusos de fixação de grandes dimensões. É nestes parafusos que prendem as duas metades da pinça e juntamente prender o conjunto de pinça para o disco. Remova os quatro parafusos com uma chave, em seguida, puxe o conjunto pinça fora do disco.