Kia Motors introduziu pela primeira vez o Sportage em 1995. O design da primeira geração foi interrompido em 2002, antes de o modelo foi reintroduzida em uma nova configuração em 2005. Os pré-2002 modelos foram equipados com freios traseiros a tambor, e mudando as sapatas do freio é uma parte de uma boa manutenção do freio. Fazer este trabalho se pode economizar tempo e dinheiro. Coisas que você precisa
Lug porca chave de outro carro jack
Jack está
Chaves
martelo chave de fenda grande
Alicates
Anti-gripagem
freio limpo pulverizador
Tambor micrômetro ou grande craveira capaz de medir 10 centímetros dentro e fora
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1
quebrar a roda porcas traseiras com uma chave de porca do talão, e em seguida, fazer subir a traseira do carro. Defina o carro em cavaletes posicionados sob as marcados pontos de elevação de veículos. Remover completamente as porcas e remova as rodas traseiras.
2
Remova as quatro porcas do cubo com uma chave ou tomada e remova a bateria puxando-o para fora do cubo. Se o hub é teimoso, bata as bordas com um martelo, usando um pedaço de madeira para proteger as bordas de metal.
3
Remova a mola da alavanca de ajuste, segurando o final da primavera mais próximo a alavanca de ajuste com um alicate e levantando a primavera final gancho da alavanca de ajuste. Remova a mola de retorno, segurando a ponta mais longa da mola com um alicate e desprender-lo.
4
Gire a roda estrela de ajuste no sentido horário para aliviar a tensão sobre as sapatas do freio. Retire o conjunto do ajustador, levantando-a até os slots em cada extremidade não estão mais envolvidos com as sapatas do freio.
5
Gire os dois pinos de segurar para baixo até que eles se alinham com as ranhuras no hold- baixo clipes de pino. Remova os hold-down pinos deslizando-los através das ranhuras nos clipes, e, em seguida, remover o porão baixo clipes de pino.
6
Retire a sapata de freio primário puxando-o para fora.

7
Retire a sapata de freio secundário puxando-o cuidadosamente para fora, tomando cuidado para não torcer o cabo do freio de estacionamento anexo. Use um alicate para retirar o cabo do freio de estacionamento do sapato secundário. Remova a alavanca do clipe manter o controle, espalhando levemente com uma chave de fenda grande, agarrando o clipe com um alicate e puxando-o para fora. Remover a alavanca de controle da sapata de freio secundário.
8
Medir o diâmetro do tambor, em vários pontos usando o micrómetro tambor. Diâmetro máximo aceitável é de 9,89 polegadas. Se o diâmetro do cilindro é maior, então ele deve ser substituído. O diâmetro do cilindro deverá ser a mesma em todos os pontos medidos. A superfície interior deve ser livre de sulcos e fissuras.
9
Limpe a placa de apoio com limpador de freio. Separe a roda estrela ajustador, limpar as peças com limpador de freio e revestimento dos fios com anti-aderente composto antes da remontagem. Também se aplicam anti-gripagem para a placa de apoio nos pontos onde as sapatas do freio em contato com a placa.
10
Remontar o conjunto de freio, invertendo as etapas anteriores. Use novas molas e clips em vez de reutilizar os antigos. Antes de recolocar a bateria, certifique-se de contatos a alavanca de ajuste da roda estrela. Rodar a roda de estrela até que o diâmetro exterior formado pelas sapatas (como medido com o tambor micrómetros) é 0,020-0,040 polegadas menor do que o diâmetro interno do tambor. A roda dentada pode ser rodado por colocação de uma chave de fenda entre os dentes da estrela e movendo o conjunto de roda na direcção desejada. Instale o tambor, instalar as rodas e testar os freios.