Enquanto a maioria dos carros usam breaks hidráulicos, que dependem de líquidos compressão, muitos veículos maiores e mais pesados, como ônibus e caminhões, use freios a ar, que dependem de compressão de gases. De acordo com o Departamento de Transportes Iowa, freios a ar executar o trabalho de três sistemas de travagem diferentes: eles são os freios de serviço, para uso durante a condução normal, freios de estacionamento, para manter os pneus fixa enquanto estiver estacionado, e freios de emergência, para combinar o acima de dois sistemas de frenagem em situações de emergência. Compressor

O compressor de um freio de ar é responsável por bombear ar para os tanques de armazenamento, gerando pressão. Como o Governo de New Brunswick notas, poderes motor do veículo do compressor, o que ele está conectado via engrenagens e eixos ou polias e correias. Enquanto alguns compressores dependem do ar circundante, para arrefecimento, outros usam o sistema de refrigeração do motor. Da mesma forma, enquanto alguns compressores têm reservatórios de petróleo independentes para lubrificação, outros usam a oferta de petróleo de um motor.
Tanques de armazenamento

freios de ar normalmente usam vários tanques de armazenamento para a realização de ar comprimido , o número exacto de que depende do tamanho e peso do veículo. De acordo com o Governo de New Brunswick, o tanque principal de um sistema de travagem que utiliza ar é conhecido como o tanque molhado, húmido ou reservatório, porque recebe a maior parte da condensação a partir do ar comprimido. Os tanques secundários são conhecidos como reservatórios secos.
De drenagem do tanque

No fundo dos tanques de armazenamento são tanque de esgotos, que permitem que a água, óleo e outros fluidos a escorrer para fora. Caso contrário, estes líquidos poderiam congelar e causar freios a ar para funcionamento. Enquanto alguns tanque de drenos são manuais e exigem que você puxar um cabo para abri-los e fluidos de liberação, outros são automáticos e aberto como fluidos coletar.
Governador

Como o Departamento de Iowa de Transporte menciona, o governador de um freio de ar é responsável por regular quando o compressor necessita para bombear ar para dentro dos tanques. O regulador iniciará o compressor quando a pressão no tanque de armazenamento cai para o "cut-in" nível, que é tipicamente de cerca de 100 libras por polegada quadrada (psi). Quando a pressão no reservatório atingir o nível de "cut-out", o governador vai parar o compressor.
Medidor de pressão /válvula de segurança

Para os motoristas para ver o que a pressão níveis dos reservatórios de armazenagem estão em todos os veículos com freios a ar utilizar medidores de pressão. Estes indicadores exibir os níveis psíquicos de cada tanque. Se os medidores de atingir níveis perigosos (geralmente de 150 psi ou mais), válvulas de segurança nos tanques de ativar, liberando o ar e diminuir a pressão.
Brake Câmara /Ajustador

A câmara de freio de um sistema de travagem a ar é responsável por captar a energia da liberação de ar pressurizado e transferi-lo para os tambores de freio. Quando a libertação de ar tanques, a câmara move-se para longe da pressão, forçando-se contra uma biela. Esta haste, por sua vez, ativa um ajustador de folga, o que converte o movimento de empurrar a vara em um movimento de torção.