Um sistema de freio transmite a força de um pé de motorista para os freios do carro. Os freios, em seguida, transmite a força para os pneus e a estrada, onde o atrito desacelera e pára o veículo. Sistemas hidráulicos de freio e poder usar os princípios da hidráulica e fluidos hidráulicos. Engajar-se o pedal do freio ou a alavanca em um sistema de travagem mecânico puxa um cabo conectado ao conjunto sapata de freio e contato iniciados com o tambor de freio ou disco. As principais partes de sistemas de travagem do automóvel incluem o pedal, tambor e freios a disco, um servo-freio e haste de pressão, o cilindro mestre, válvulas e linhas, e de emergência e freios anti-lock. Pedal

O condutor de um veículo passos sobre o pedal do freio para parar o veículo. Ao pressionar o pedal move um pistão localizado no cilindro mestre.
Cilindro Mestre

O cilindro mestre está localizado diretamente em frente do banco do motorista no firewall o motor. Um cilindro mestre normalmente abriga dois cilindros mestres separados. Cada cilindro mestre lida com um conjunto de rodas. O cilindro principal controla a pressão hidráulica do fluido hidráulico. As linhas de tubos hidráulicos conectar o cilindro mestre para os cilindros de freio. Quando o pedal é pressionado, dois pistões internos mover e uma válvula se abre no cilindro mestre. O fluido hidráulico deve passar através da válvula, uma câmara e uma série de tubos e mangueiras para chegar aos cilindros de freio.
Brake Booster

Montado em o firewall por trás do cilindro mestre em um sistema de travagem de energia é o servo-freio. O reforço é uma concha dividida por uma membrana de borracha em duas câmaras. Intensificação do travão se fecha uma válvula de diafragma e uma outra válvula abre, permitindo que o ar no interior da câmara no lado do pedal. Usando um curso de admissão do motor para criar este vácuo, o reforço amplifica a pressão do pé aplicado de modo que a quantidade de pressão necessária para parar é mínima.
Tambor Freios

Os travões de tambor estão localizados sobre as rodas traseiras. Quando os freios são aplicados, o fluido pressurizado força seu caminho para o cilindro de roda dos freios a tambor. Isto impele as sapatas do freio em contacto com o interior do tambor do travão e desacelera o veículo. A pushrod transfere movimento a partir de um sapato para o outro.
Disc Brakes

A maioria dos veículos tem freios a disco só nas rodas dianteiras, embora os veículos mais recentes podem ter travões de disco em todas as quatro rodas. Com freios a disco, o fluido das forças cilindro mestre em um paquímetro, onde ele pressiona contra um pistão. O pistão comprime duas pastilhas de um rotor de disco ligada à roda. Isso força a roda para desacelerar e parar.
Emergency Brake

O freio de emergência ou de estacionamento é um sistema totalmente mecânico que controla os freios traseiros. Os cabos de aço ligar o freio de estacionamento, quer a alavanca de mão ou um pedal e ignorar o sistema hidráulico.
Anti-Lock

Se rodas travar devido ao pânico de frenagem , controle de direção está perdido. Travões anti-bloqueio detectar as rodas travadas e bombear rapidamente os freios. Um computador com uma série de sensores monitora a velocidade das rodas e, se necessário, sinaliza os freios para ser pulsada.
Dosagem válvula

veículos com freios a disco em os freios dianteiros e tambor na parte de trás tem uma válvula de dosagem. Durante um freio duro, a válvula reduz um pouco a pressão vai para os freios traseiros a fim de que todos os quatro freios funcionam de maneira uniforme.