Testes do sistema de carregamento de um veículo no ano passado envolveu alguns componentes, incluindo o regulador de bateria, alternador e tensão. Em veículos mais tarde-modelo, como o de 2002, Ford Windstar, o regulador de tensão foi integrado no alternador e, portanto, doe não exigem testes. Existem três procedimentos de teste para o sistema de tarifação - da bateria, do alternador e da tomada de isqueiro ou poder. Na bateria

Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura operacional. Coloque sondas do voltímetro nos bornes da bateria e verificar a voltagem. Se a tensão não é entre 14,1 e 14,7 volts, você sabe que há um problema, mas que poderia ser a bateria, alternador ou fiação.
No alternador

Coloque a sonda positiva do voltímetro no terminal de saída positivo no alternador e colocar a sonda negativa sobre um terreno corpo. Se a leitura não está entre 14,1 e 14,7 volts, o alternador é o problema.
No Isqueiro saída

comprar um leitor de tensão que se conecta à tomada a partir de uma loja de autopeças. Ligue o leitor e ler a sua exibição. Se a tensão cair abaixo de 14,1 volts, ou seja mais de 14,7 volts, um problema que é indicado. O leitor não é 100 por cento de precisão e testes adicionais seriam necessárias para determinar o problema.
Verificação Wires

Verifique as ligações na bateria e alternador. A bateria tem um cabo positivo e negativo que pode tornar-se soltas ou corroídas. O alternador tem um fio, o fio de alimentação principal, que é protegido por uma porca. Verifique se a conexão ea fiação.