Um conversor catalítico é bastante simples na construção e finalidade que não deve ser mimado, mas é. Este dispositivo é altamente desenvolvida aparelhos de emissão primária de seu carro, e é facilmente danificado. Levar

Embora combustível com chumbo é uma ótima maneira para evitar bater em motores mais antigos, este aditivo metal macio é, a morte substrato entupimento imediato para conversores catalíticos. Você não pode obter combustível com chumbo em postos de gasolina mais, mas você pode comprá-lo em algumas pistas de corrida para usar nessa faixa.
Manganês

Alguns combustíveis contêm o aditivo MMT (manganês tricarbonil metilciclopentadienil), que impede batidas do motor. A EPA determinou em 1995 que o teor de manganês da MMT não prejudicaria catalisadores, mas que desde então tem provado falso para alguns tipos de conversores.
Silicon

anticongelante contém o silício mineral, que vai contaminar conversores se eles estão autorizados a entrar em contacto. Vazamentos de refrigeração interna pode acontecer na junta da cabeça, junta coletor de admissão ou crossover refrigerante e dentro de uma cabeça de cilindro rachado.
Zinc

zinco é quase tão ruim quanto o fósforo quando se trata de contaminação conversor, e ainda pode ser encontrada como um ingrediente em certos tipos de aditivos de óleo do motor.
não queimado Hidrocarbonetos

combustível não queimado expulso por um motor mal afinado pode acumular-se no conversor, aumentando drasticamente a sua temperatura interna. Esta condição colapso não só pode destruir o catalisador, mas pode realmente causar flash de ignição de combustíveis circundantes, como graxa e óleo.