Quando ocorrem problemas no motor em um automóvel fazendo com que o veículo misfire, tenda, um tiro pela culatra ou não iniciar em tudo, a marcha lenta de controle de ar é um componente que pode causar esses sintomas. Um motor e da válvula compõem o IAC e regular a rotação do motor, permitindo que o ar para liberar ou entrar no acelerador quando estiver operando corretamente. Carbono

carbono se acumula no IAC fazendo com que o motor a parar. A gasolina que atravessa o regulador de pressão tem de carbono no combustível. De carbono acumula-se no IAC quando não todo o gás no acelerador queima. Limpeza do sistema com um bom injector de combustível mais limpo impede de carbono se acumule no motor e da válvula IAC.
Vácuo Leak

A mangueira se conecta ao motor IAC ea ingestão colector de modo a que a vedação de vácuo é mantido constante no sistema. As mangueiras têm uma tendência a usar ou rachar sob condições normais de condução. Danos à mangueira de vácuo faz com que o motor funcione áspero ou morrer durante as paradas. Inspecione a condição da mangueira que conduz do coletor de admissão do motor IAC por qualquer dano, e substituí-lo se estiver danificada para evitar que esse problema continua.
Válvula

A válvula IAC, ocasionalmente, fica preso. Restos de combustível e lojas de carbono na válvula. Uma vez que muito detritos ou carbono atribui à válvula IAC, a válvula fica preso na posição aberta ou fechada. A válvula entupida ou preso permite muito ar no acelerador fazendo com que o motor a tossir e falha de ignição ou permite que o ar no acelerador fazendo com que o motor morrer ou parar. A manutenção de um programa de manutenção preventiva adequada no motor e limpar o motor IAC evita este problema.
Curto-circuito

Os fios correndo ao motor IAC soltar ou queimar por causa de calor do motor. Fio solto ou queimada faz o motor em curto-circuito. A danos de curto-circuito do motor IAC, a ponto exigir a sua substituição. O motor roda em marcha lenta muito alta ou muito baixa. Um motor em marcha lenta muito alta faz com que o motor a falhar ou sair pela culatra. Um motor em marcha lenta muito baixa faz com que o motor a parar ou não iniciar durante a ignição. Inspecionar a fiação por qualquer dano evita este problema.