O circuito para as partidas iniciais na bateria. A bateria tem um fio positivo grande que vai diretamente para o solenóide do motor de arranque. Para ativar o solenóide, o poder vai da bateria através de uma linha separada para a caixa de fusíveis de um bar de distribuição. Desde essa barra, a potência vai para o fusível para o motor de arranque e, em seguida, para o relê de arranque. O terminal oposto tem um pequeno fio de bitola 16 correndo para o solenóide do motor de arranque e é usado para ativar o motor de arranque quando energizado. Para ativar o relé e energizar o solenóide, o poder vem do interruptor fio amarelo de ignição para o sistema de segurança se for o caso, até o interruptor de segurança neutro (ou switch se uma transmissão manual de embraiagem), em seguida, para o relé. Quando o interruptor está ligado ao início, o poder atravessa esses circuitos descritos e para o relé, ativá-lo e, em seguida, para a terra. Deve haver alimentação do interruptor, por meio dos circuitos para o relé. O relé deve ter um bom terreno para ativar. Deve haver alimentação do fusível para o lado oposto do módulo, que é o lado que vai enviar energia para o solenóide através do fio pequeno, e o relê deve operar. Coisas que você precisa
voltímetro
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1
Check for 12 volts no fio grande ligado ao terminal superior no relé de partida. Deve ter tensão da bateria. Se não, a bateria, terminais ou fios é ruim.
2
Verifique o pequeno fio no solenóide para o poder quando a chave está na posição de partida. Remover o fio pequeno na solenóide e tem um ajudante segurar a chave na posição de partida. Verificar o fio de tensão da bateria. Se houver tensão, o motor de arranque é ruim. Se não houver tensão, substitua o cabo.
3
Verifique o fusível na caixa de fusíveis sob o capô no pára-lama esquerdo também. Se é bom, verifique o relé, puxando-o para fora e verificar o poder em um terminal com o off-chave. Se não houver energia, o problema é na caixa de fusíveis entre o fusível eo relé. Se há poder, têm o ajudante que segure a chave na posição de partida mais uma vez e deixe o poder no outro terminal da chave de ignição. Se há poder, o relé é ruim. Se não houver energia, o circuito de arranque é suspeito.
4
Verifique se há energia para o interruptor de segurança de ponto morto se não há poder no revezamento. Use o voltímetro para verificar se há poder com a chave no começo. Se há poder entrar, verifique se há poder sair. Se não há poder entrar, o sistema de segurança ou interruptor de ignição é suspeito. Se houver poder entrar e ninguém sair, o switch é ruim. Se houver poder sair, o problema é entre o interruptor de ponto morto eo relé.
5
Retire a tampa na parte inferior da coluna de direcção. Verificar o fio sólido amarelo para poder quando a chave estiver na posição inicial. Se não houver energia, o interruptor de ignição é ruim.