motor de um veículo é projetado para manter juntos sob fortes pressões e tensões. Um certo número de fluidos de viajar em torno das peças de um motor para lubrificação, arrefecimento, ou como parte do processo de combustão. Um radiador é a parte central do sistema de refrigeração, enquanto que o óleo do motor é usada para lubrificar as partes móveis rapidamente. Óleo misturado com refrigerante no radiador é uma indicação de que algo está seriamente errado dentro do seu motor. Cabeça Blown Junta

Uma das causas mais comuns de óleo em refrigerante do radiador, a junta do cabeçote queimado também é o mais fácil e mais acessível para reparar. Um motor é dividida horizontalmente em duas seções superiores e inferiores. A parte inferior, que alberga os pistões e da cambota, é conhecido como o bloco. A parte superior contém as válvulas do motor é chamado de cabeça. Estas secções são firmemente aparafusadas em conjunto com uma junta resistente ensanduichada entre eles. Esta junta contém furos para permitir a refrigeração do motor a circular em torno da cabeça e do bloco e buracos separados para permitir o fluxo de óleo. Se esta junta falhar, ele pode abrir um caminho para o óleo do motor para entrar nas passagens de fluido.
Rachado Bloco

blocos de motor são feitos de aço ou de alumínio de alta resistência. Dadas as condições adequadas, uma rachadura pode se desenvolver entre o óleo interno e passagens de fluido dentro do próprio bloco. Tipicamente, um bloco pode ser quebrada por impacto (por exemplo, um acidente), ou por congelamento a motor em tempo frio. Se muita água é na mistura de anticongelante /líquido de arrefecimento, as baixas temperaturas fará com que esta mistura para congelar e expandir, possivelmente quebrar o bloco.
Warped ou levantar a cabeça

Os parafusos que seguram a cabeça do cilindro em um bloco de motor são submetidos a um estresse significativo. É possível que estes parafusos para desgastar e esticar, destruindo a capacidade da junta da cabeça para selar. Óleo e refrigerante pode ser forçado por pressões de motor a fluir em torno do anel de vedação e misturar. A cabeça pode ser deformado por superaquecimento do motor extrema e cabeça trecho parafuso, produzindo a mesma situação. Cabeçotes de alumínio são mais propensas a deformar desta maneira, mas qualquer cabeça pode deformar sob o abuso suficiente.