Os travões de tambor são comuns em automóveis mais velhos, e em veículos de baixo custo que ainda são freqüentemente usados ​​nas rodas traseiras. Apesar de não ser tão eficaz e fiável quanto travões de disco modernas, travões de tambor tem a vantagem de ser menos caro e mais leve e, quando usado na posição traseira não prejudicar gravemente a função de travagem. O mecanismo de travão de estacionamento, também podem ser incorporados em um travão de tambor, aliviando a necessidade de um mecanismo de travão de estacionamento separado. Infelizmente, a complexidade mecânica de freios a tambor deixa muitas oportunidades para os problemas, alguns dos quais podem fazer com que o freio ficar. Coisas que você precisa
Lug porca chave
Jack
Eixo está
Chaves
Alicates
fenda
Mallet
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1
Parque do automóvel em uma superfície plana e nivelada. Não acione o freio de emergência. Coloque uma transmissão automática de "parque", ou uma transmissão manual em primeira ou marcha atrás.
2
Acione o freio de estacionamento. Normalmente deve tomar seis a 10 cliques do pedal ou alavanca para ajustar o travão, e a resistência do pedal ou alavanca deverá aumentar ainda mais a ela se move. Se o freio de estacionamento é ajustada muito apertado, então apenas um par de cliques serão necessários para acionar o freio. Se a sapata de freio traseiro no tambor está furando, a alavanca do freio de estacionamento ou pedal vai se sentir folga e até o freio de estacionamento engate.
3
Solte o freio de estacionamento. Parcialmente afrouxar as porcas em ambas as rodas traseiras. Jack até a traseira do automóvel e colocá-la firmemente em cavaletes. Retire as duas rodas traseiras.
4
Remover os tambores em ambas as rodas traseiras. Alguns tambores são garantidos por dois ou quatro parafusos, alguns por dois parafusos, e outros por nada. Remova todos os parafusos de fixação ou parafusos e retire a bateria fora. Se o tambor é apreendido, toque-o firmemente com um martelo no ombro frente a afrouxar. Não se atingiu o aro do cilindro onde se encontra a placa de apoio. Além disso, alguns tambores de ter um furo na parte inferior do tambor, que permite o acesso ao mecanismo de ajuste. Se o tambor estiver presa, chegar através do buraco com uma chave de fenda pequena e gire a roda de ajuste para aliviar a tensão sobre as sapatas do freio.
5
examinar cuidadosamente os mecanismos de freio em ambas as rodas. Há duas molas de retorno ligando as sapatas de freio dianteiro e traseiro, e se qualquer um deles está quebrada ou enfraquecida, os sapatos não se retrai de forma adequada e que vai arrastar no tambor.
6
Segure o ajustador alavanca para fora da roda de ajuste e gire a roda para trás e para frente. Se a roda de ajuste está no fim do seu percurso vai obrigar as sapatas de arraste sobre o tambor. A roda de ajuste apreendido pode estar segurando os sapatos contra o tambor.
7
procurar por sinais de corrosão ou acumulação de poeira e sujeira. Depósitos pesados ​​onde os sapatos contato com a placa de apoio, ou ao redor dos pontos de pivô para a alavanca do regulador, a alavanca de operação, eo freio de retenção de pinos podem aproveitar o mecanismo de freio e evitar os sapatos de retração normalmente.
8
Observe o funcionamento do cilindro de freio, enquanto um assistente inicia o automóvel e empurra levemente o pedal do freio algumas vezes. Não bombeie os freios. Permitir cerca de cinco segundos entre cada impulso no pedal do freio. O pistão do cilindro deve se estender quando o pedal é pressionado e retrair quando o pedal é solto. Um cilindro com defeito pode permanecer estendida e mantenha os sapatos contra o tambor.
9
Observar o funcionamento do freio, enquanto um assistente define e libera o freio de estacionamento. Note-se que o freio de estacionamento não vai realmente definir com o tambor lançado, por isso tome cuidado para não mover a alavanca do freio de estacionamento ou pedalar muito longe. A sapata de freio traseiro deve sair quando o freio de estacionamento está definido, e voltar quando o freio é liberado. Se o cabo do freio de estacionamento está enferrujada, dobrado ou danificado, a sapata de freio traseiro não vai voltar quando o freio é liberado, fazendo com que o sapato traseiro para arrastar no tambor.